特斯拉位于内华达州的超级工厂近期频频遭遇盗窃困扰——自去年12月以来，已有至少11辆满载电动汽车和家用电池的拖车，直接从工厂装卸区被开走。这批被盗货物总价值高达数百万美元。斯托里县警长办公室侦探萨姆·哈特利正负责跟进这些案件，他表示：“这类盗窃案如今明显呈上升趋势。”

今年1月，三名男子因涉嫌参与其中一起案件被捕，并被指控持有赃物。然而，更令特斯拉头疼的大规模盗窃案仍在调查中，此前几乎未被公开曝光。哈特利强调，已记录的案例仅是冰山一角。调查人员正在追踪今年斯托里县发生的17起疑似货物盗窃案，涉及特斯拉及其他企业。他并未透露其中多少起直接针对特斯拉。不过，其中一起案件还顺带盗走了电池回收公司Redwood Materials的货物。哈特利补充说，实际数字可能更低，因为部分企业不愿对外声张自己遭遇失窃。

特斯拉内华达电池工厂

运输行业研究人员去年发现，全美货运盗窃案件近年来几乎翻倍增长，日均损失接近1800万美元，这些成本最终可能转嫁给消费者。电子元件一直是盗贼的主要目标，这一点从Verisk CargoNet的数据中可以得到印证。真正引起执法部门和货运行业警惕的是“战略性盗窃”——特斯拉很可能就是这种新式犯罪的受害者。这种盗窃并非小偷在休息区顺手牵羊，而是有组织犯罪团伙专门寻找安全流程中的漏洞。他们可能会使用假身份，或利用特斯拉与运输司机之间松散的合作关系实施作案。

《连线》杂志通过向斯托里县索取紧急调度记录获悉了这些事件。这座特斯拉电池工厂雇佣约1.2万名员工，是当地最大的雇主。去年，全县约2%的紧急事件都来自这座占地面积达540万平方英尺的“超级工厂”（由特斯拉与松下合作运营）。不过，其中不少电话其实是误拨的911。警长办公室的报告提到，特斯拉一位副经理透露，早期几起案件部分原因在于基本安全流程未落实到位。此后，工厂加强了防范措施，例如在厂区门口核实司机身份。哈特利表示：“这确实有效。盗窃案件依然存在，但发生频率明显降低了。”

报告显示，最近这批案件中的第一起发生在去年12月。两辆拖车每辆都装载着价值超过47.5万美元的Powerwall 3家用电池系统。据称，这些货物被一家可疑的物流承运商从厂区运走。执法部门后来在约800公里外的南加州找到了拖车，但车厢内已空无一物。特斯拉安全团队随后发现有人在网上销售这些Powerwall电池，随即通知了执法部门。调查人员表示，这些产品一旦被标记为被盗，就无法激活使用，因此购买它们实际上无法获利。另一起案件中，加州北部一家汽车零部件经销商向特斯拉和执法部门反映，有人试图以折扣价向他们出售疑似被盗的汽车电池。经查证，这些电池确为赃物。

特斯拉在12月又报告了一起疑似盗窃案，紧接着1月份再上报9起。例如1月19日发生的案件：一辆装载123块Powerwall电池的拖车本应运往加州海沃德工厂，但最终未能送达。警长办公室报告指出，该拖车公司并未获得跨州运营许可。实际上，是一家货运经纪公司将合同外包给了没有资质的承运商。就在四天之内，又丢失了两辆拖车，每辆装载价值约50万美元的Powerwall电池。调查人员通过GPS定位找到了它们。其中一辆是空的，另一辆停在距工厂29公里处的一个加油站，货物完好无损。警方在车上安装了追踪器，等待窃贼前来取货，同时通知了特斯拉。结果特斯拉员工自行将车开走，途中还遭到不知情的警察拦停。哈特利不愿就这一“失误”发表评论。

截至发稿时，特斯拉和Redwood Materials均未对此事作出回应。