3月30日消息，特斯拉北美官方账号转发了一则Cybertruck车主的采访视频，此事在行业内引发广泛热议。视频中，这位名叫里基的车主透露，自己的视力正在持续下降，眼科医生给出的建议是：去买一辆搭载FSD功能的特斯拉。
关键问题在于，特斯拉今年已将FSD（监督版）明确划定为SAE L2级驾驶辅助系统。依据该等级的操作要求，驾驶员必须全程保持注意力、随时准备接管车辆；即便FSD开启，行车过程中的所有责任依然由驾驶员承担。将这两条规定放在一起，矛盾便凸显出来——一位视力正在衰退、被医生建议借助自动驾驶的人，又如何能同时满足“全程监控”的严格要求？
该视频由一位自称“支持埃隆·马斯克的特斯拉投资人”、网名为“伊莱船长”的博主发布。镜头前，Cybertruck车主里基讲述了自己的购车动机：因为视力每况愈下，他特意咨询了眼科医生，询问自己是否还能继续开车。据里基回忆，这位医生本人就是特斯拉车主（拥有两辆），直接建议他购买带FSD的车型，还亲自安排试驾，并在周末抽空为他讲解系统操作方法。
试驾时，车辆在三条不同路线上自动行驶了一个半小时，里基表示自己全程“没有触碰方向盘”。这次亲身体验让他当场就下了Cybertruck的订单，核心诉求正是冲着FSD去的。
但需要看清的是，特斯拉最新的FSD（监督版）支持页面白纸黑字写得非常清楚：这套系统属于SAE L2级部分自动驾驶。这意味着驾驶员必须全程保持专注、始终承担驾驶任务。无论FSD是否开启，车辆的安全责任都归属于驾驶员。官方文档同时强调：该系统无法让车辆实现全自动无人驾驶。
一位医生基于自身使用经验向患者推荐FSD，初衷或许是善意的；然而，系统本身的L2级定义与视力衰退患者的实际驾驶能力之间，确实存在一条难以绕过的逻辑裂缝。此事后续如何发展，值得继续关注。
