先划一个重点：特斯拉的动力电池供应商名单上，又新增了一位来自中国的参与者。

最新行业动态显示，据内部知情人士透露，欣旺达旗下专注于动力电池的子公司——欣旺达动力，已正式跻身特斯拉全球供应链体系。这意味着，它成为特斯拉在全球范围内第五家动力电池供应商。

具体来看，参与该项目的相关人士称，这批电池已由欣旺达位于浙江义乌的工厂完成出货，并已应用于特斯拉上海工厂生产、出口至海外市场的车型上。至于国内市场车型何时会搭载这款电池，目前尚无明确时间表。

有电池行业分析人士认为，按照特斯拉一贯的推进节奏，一款新零部件从首次装车到大规模铺开，通常需要经历大约一年的验证期。当然，也不排除其他决策因素可能影响这一进程。

事实上，特斯拉一直希望在中国找到除宁德时代之外的第二家动力电池供应商，核心目标非常明确——进一步压缩成本。此前，比亚迪曾向特斯拉位于欧洲的工厂供应过电池，但之后便没有更多后续进展。

这次合作还有一个值得关注的细节：双方采用了一种全新的合作模式。特斯拉直接向欣旺达采购电芯，然后由自己完成模组和电池包的组装。这与之前从宁德时代直接采购模组的方式不同，也算是特斯拉在方形电池技术路线上的一次新尝试。

要知道，在此之前，特斯拉全球电池供应商已涵盖宁德时代、松下电池、LG新能源和比亚迪。如今再引入欣旺达，其战略意图十分明显：推动动力电池供应链多元化，归根结底还是为了降本增效。说到底，特斯拉对成本的控制已经达到了非常迫切的地步。

数据同样能说明问题：2025年，特斯拉全年总交付量约为163.6万辆，连续第二年出现下滑；汽车业务营收为695.26亿美元，同比下滑10%；若剔除碳积分收入，其毛利率仅剩15.4%，相比2024年27%的高点，下滑了近四成。