深圳的低空经济，如今真正进入了“腾飞”阶段。根据“深圳特区报”披露的信息，目前全市120米以下的低空空域已实现全域常态化开放，适飞空域覆盖范围达到市域总面积的75%——福田、南山、罗湖等中心城区均已纳入常规飞行管理体系。这意味着，过去那种“想飞却要避让、绕行的受限局面”，已经迎来了根本性的突破。

要知道，过去低空飞行长期面临“空域受限、场景单一”的发展瓶颈，操作无人机时往往需要小心翼翼避开各类禁飞区域。如今随着空域管理的大幅放开，规模应用的核心障碍已被直接清除。这远非一次简单的政策试验，而是深圳低空经济从“示范探索期”迈入“快速成长期”的关键转折点。

更为关键的是，支撑低空飞行的基础设施体系已全面铺开。目前，深圳已建成1284个标准化起降点位，同时依托近万个5G-A通感基站，构建起覆盖空天地一体化的监管系统。全市日均低空飞行架次超过2700次，高频次、广覆盖的常态化飞行格局基本成型。这意味着，低空飞行的“道路”与“交通规则”已准备就绪，各类商业应用场景的大规模落地仅是时间问题。

在众多应用场景中，低空物流的落地速度最为突出。丰翼科技与深圳美团已在全市开通了310条市内低空货运航线及8条跨城专线。从医院急救药械转运、社区生鲜配送，到写字楼餐饮投递、园区应急物资输送——这些应用场景已全面进入常态化运行状态。空中的“外卖小哥”与“急救员”，如今不再是设想，而是日常生活中的一部分。

从产业生态来看，深圳更显底气十足。这里聚集了超过1900家低空经济上下游企业，拥有全球最为完备的无人机产业链配套能力——核心零部件在一小时之内即可完成调配。消费级与工业级无人机的制造优势持续巩固，保持全球领先地位。大疆创新、丰翼科技、东部通航等龙头企业稳健发展，中小科创企业则在细分场景中深耕创新，形成了层次分明、协同发展的完整产业梯队。可以说，从“飞起来”到“飞得好”，深圳已成功打通全链条。