最近，低空经济赛道迎来一项重要动态。专注于全倾转eVTOL（电动垂直起降飞行器）研发的企业——长沙华羽先翔航空科技有限公司，于5月18日正式宣布完成超1亿元的Pre-A+轮融资。此轮融资由蚂蚁集团领投，彼岸时代与复星创富跟投。本轮融资将重点用于加速其“鸿鹄”系列eVTOL的适航取证进程，并推动低空出行及商业应用场景的创新与落地。

这家成立于2024年的航空科技企业，背景实力雄厚。公开信息显示，它不仅是国内首家，也是全球第二家掌握全倾转构型核心技术的eVTOL公司。其核心产品“鸿鹄Mark1”eVTOL，采用了业内公认技术复杂度最高、但应用前景最为广阔的全倾转旋翼设计。具体而言，该机型搭载六旋翼与三翼面气动布局，核心突破在于实现旋翼的全角度倾转。这一设计带来的直接优势是，其运营成本据测算可下降至传统直升机的十分之一。

在技术推进方面，华羽先翔保持着高速节奏。其全尺寸工程样机已于2024年12月成功下线并完成首飞，随后在2025年顺利实现全倾转过渡飞行验证。这一里程碑使华羽先翔成为继美国明星企业Joby之后，全球第二家完成此类关键飞行的eVTOL企业。截至目前，公司已累计完成6轮融资，市场对其资本关注度可见一斑。

坚持全倾转旋翼技术路线

对于此次由蚂蚁集团领投的融资，华羽先翔创始人白志亮有着更为长远的判断。他认为，这笔资金不仅是单纯的财务补充，更是资本市场对“全倾转旋翼技术路线作为低空经济主航道”的一次重要确认。公司后续的战略思路十分明确：集中所有核心资源，全力聚焦于“鸿鹄”eVTOL的适航取证与商业化落地推广。

这其中蕴含一个关键的策略布局：“先货后人”。即优先推动产品在低空货运场景实现规模化运营，建立正向的商业闭环；在此坚实基础上，再逐步向载人空中交通领域拓展。这是一个务实且风险可控的推进路径。

eVTOL常被视为未来的“飞行汽车”，其核心优势体现在垂直起降、安全性高、绿色环保以及经济性优越。当前，全球eVTOL的技术路径主要分为三类：多旋翼、复合翼和全倾转旋翼。其中，全倾转旋翼被众多行业专家视为“终极技术形态”。其原理在于，旋翼在起飞时垂直向上提供升力，平飞时同步前倾转为水平推力，从而避免了冗余重量，能源利用效率高，能够实现更快的飞行速度和更远的航程。当然，其技术挑战也是最高的。

华羽先翔选择的就是这条最具技术难度的路径。其“鸿鹄”系列eVTOL正是为攻克全倾转技术难题而自主研发。目前，该公司的技术成熟度已居于国内领先水平。

在商业化层面，除了“先货后人”的战略部署，华羽先翔也积极拓展海外市场。今年3月，公司与泰国东部经济走廊（EEC）签署了价值2500万美元的战略合作协议。双方将深度协同，共同投资建设低空经济核心载体、城市空中交通网络及相关基础设施，逐步构建完整产业链，填补东南亚地区在全倾转eVTOL产业方面的空白。同时，还将与当地教育研究机构合作，推动相关技术培训与人才发展。

低空装备等环节放量节奏有望加快

华羽先翔的融资进展，正是整个低空经济产业加速发展的一个缩影。今年的政府工作报告中，低空经济被明确列为与集成电路、航空航天、生物医药并重的“新兴支柱产业”。这已是低空经济连续第三年写入报告，其定位从最初的“新增长引擎”逐年提升至“支柱产业”，战略重要性不言而喻。

市场规模预测同样令人振奋。根据赛迪研究院数据，到2026年，中国低空经济规模有望突破1万亿元；中国民航局的预测则更为长远，认为到2035年，市场规模有望突破3.5万亿元。一个万亿级的新兴产业正在蓬勃兴起。

当然，高速发展必须以健康有序为前提。国家发展改革委在今年4月为低空经济发展定调，强调要以“管得好、飞得稳、用得活”为目标，其中安全是绝对的优先事项，必须不断夯实安全发展基础。

发展低空经济的一个核心驱动力，在于缓解日益严峻的城市交通拥堵问题。但要实现这一目标，绝非易事，需在产品研发、适航取证、生态构建、商业落地等多个环节紧密协同，形成合力。业内共识是，中国载人eVTOL行业已整体跨越早期技术验证阶段，进入以适航取证和商业运营为导向的“价值兑现”关键赛段。竞争焦点也从单一的技术突破，转向全链条的系统工程能力与商业化落地能力。

从市场结构来看，当前国内低空经济呈现出通航载人稳步增长、无人机运营高度景气的态势。对比海外成熟市场，国内在低空消费场景方面仍拥有广阔的想象空间。在政策与技术的双轮驱动下，整个行业的发展潜力正在持续释放，产业链上核心装备环节的放量节奏有望进一步加快。