日产Skyline这一经典车系，自1957年诞生至今已走过70年辉煌历程。在这漫长的岁月中，Skyline几乎涵盖了所有能想到的车身形式——轿车、双门轿跑、皮卡，甚至跨界车，一应俱全。到了即将谢幕的第十三代车型，日产将Skyline产品线精简为单一的轿车形态，而下一代车型将继续采用四门轿车布局，并保留独立后备厢设计。

日产首席执行官伊万·埃斯皮诺萨已公开透露：全新Skyline将在今年冬季正式全球首发。要知道，现款V37代Skyline于2014年推出，销售周期已超过十年，换代时机确实成熟。

值得关注的是，全新Skyline将成为日产首款采用极短开发流程的车型。现款从项目启动到量产落地耗时约55个月，而新一代车型仅用26个月便完成定型，研发周期直接压缩近一半。伊万·埃斯皮诺萨对此解释：“在设计、测试和制造阶段，很大程度上依赖于AI能力以及新工具和更多数字化工具的应用。”换言之，数字化与AI工具的深度介入，使开发效率实现了质的飞跃。

不过，在北美市场，全新Skyline并不会悬挂日产标识销售，而是将以英菲尼迪车型的身份登场。新车很可能命名为Q50，据称将采用后轮驱动架构，并提供手动变速箱供消费者选择。

动力方面，内部消息显示，全新Skyline有望借用日产Z车型上的那台双涡轮增压V6发动机。以新款手动Nismo版本为例，VR30DDTT发动机可输出420马力和520牛·米峰值扭矩。日产预计将为全新Skyline提供四驱系统与自动变速箱，但大概率不会使用CVT，显然旨在吸引更广泛的热爱驾驶的消费群体。

设计层面，日产全球设计总监阿方索·阿尔拜萨此前曾表示，全新Skyline的外观将会“从历史中汲取灵感”，但不会完全走复古路线。按照目前的说法，全球首发时这款车将呈现“激进而现代”的视觉面貌，在车身比例上隐约透出初代Skyline的影子，但整体设计方向是面向未来的。

最后需要明确一点：下一代Skyline并非GT-R R35的继任车型。不过埃斯皮诺萨也透露，GT-R的直接接替者已经在开发中。日产家族产品与零部件企业高管理查德·坎德勒进一步确认，那款新车仍将保留燃油动力系统。