4月12日，2026广汽科技日正式开幕，广汽集团重磅发布了其自主研发的全新车身技术——星舰车身。这项技术的核心亮点在于独创的嵌入式大梁与多元环笼闭合式抗扭结构，简单来说，就是要在车身刚性和碰撞安全性能上达到行业顶尖水平。

先看具体数据：整车扭转刚度高达38000Nm/°，这一数值约为传统硬派越野标杆车型的近4倍；弯曲刚度达到42000N/mm，是行业主流水平的1.5倍。这意味着什么？即使车身在极端扭曲或弯曲工况下，变形量也微乎其微，几乎保持原有形态。

如此高的刚性表现源于三个核心设计：前后贯穿的高强度嵌入式大梁、由5纵13横高强钢构成的密构防护框架，以及隐藏在A柱内的抗翻滚架。三层结构环环相扣，共同形成一个立体的抗扭笼体，有效抵御各个方向的冲击。

在安全防护层面，星舰车身配备了720°新能源专属碰撞安全矩阵，横向360°与纵向360°全方位覆盖。关键部位全部采用2000MPa级热成型钢——仅指甲盖大小的面积就能承受约20吨的压力，相当于5头成年亚洲象的重量。发生碰撞时，这种材料能瞬间将冲击力分散传递，最大限度保护乘员舱和电池组的安全。

A柱更采用2200MPa级热气胀管梁，将抗翻滚架直接嵌入A柱与车身环笼结构中。实测顶压能力高达12.2吨，是国家标准的2.7倍。这意味着即便车辆发生翻滚事故，车顶也不易发生严重塌陷，为乘员留出充足生存空间。

对于新能源车型最为敏感的电池安全，星舰车身设计了专属电池防护舱。在侧面柱碰这种最严苛的测试工况下，可实现电池包零侵入——这对电动车用户而言，无疑是极大的安全保障。

NVH表现同样可圈可点。一阶扭转模态44.45Hz，一阶弯曲模态55.69Hz，配合高密闭腔体和声学隔断设计，车辆在120km/h高速行驶时车内噪音可控制在68分贝以下。这个数字大致相当于日常交谈的音量，长途巡航的静谧性值得期待。

此外，星舰车身还配备前后端双牵引结构，具备5吨级拖拽能力，可轻松应对房车、游艇等重型拖挂需求。同时预留了原厂模块化接口，车顶帐篷、行李筐、自行车架甚至小型拖车都能直接加装，拓展性极强。

最后来看开发背后的投入。据广汽透露，星舰车身技术已完成600多次仿真迭代，3000多小时台架测试，以及累计100万公里的全地形实车路测，覆盖高原、沙漠、泥泞、雪地等极端工况。可以说，在正式量产之前，这套车身已经承受了绝大多数用户可能永远遇不到的严酷环境考验。