2026年4月12日晚，广汽科技日如约举行，广汽一口气公布了五大核心技术的最新成果——涵盖动力系统、车身结构、智能座舱、电子电气架构以及车规级芯片生态，几乎全面覆盖当前智能电动汽车最核心的技术赛道。这次发布的内容，有几个亮点值得单独深入探讨。
动力技术：星源插混与超级双擎
先看动力方面。广汽此次正式发布了新一代“星源动力”技术品牌，核心聚焦两大方向：星源插混与星源超级双擎（即HEV+）。这明显是在混动路线上持续深耕的信号。
星源插混系统搭载一台1.5T混动发动机，最大功率125kW，峰值扭矩245N·m，匹配GMC 3.0混动变速器，并推出两个版本——雷霆版与疾风版。
雷霆版主打高性能。官方数据显示：搭载该系统的中大型SUV，百公里加速可进入4秒级，四驱系统轮端输出总扭矩达10000N·m，低速爬坡坡度可达70%（约35°）。这个数据放在一台混动SUV上，堪称“猛兽”级别。
疾风版则追求极致效率。整机重量仅98.5kg——这是国内首款量产且重量低于100kg的双电机混动变速器。其最高传动效率达到98.65%，电控效率高达99.2%。效率提升直接带来油耗降低。广汽给出了直观数据：搭载星源插混的2吨级车辆，百公里油耗仅为3字头。注意，这是2吨的车，而非微面或A级轿车。
再看星源超级双擎。这套系统面向传统燃油车用户提供升级方案，首次搭载5.4kWh高倍率安全电池，峰值放电功率150kW，较上一代提升87.5%。这一电池容量的意义在于：低速工况下可支持超过17km的纯电行驶。别小看这17km，这意味着日常通勤大部分场景都能用纯电完成。此外，停车后用娱乐系统、2.2kW对外放电、12小时哨兵模式、整车OTA升级，全都不需要烧油。
油耗方面同样有数据：CLTC工况下，搭载该系统的A级轿车百公里能耗约2升；一台2.1吨重的7座B级MPV，油耗也能做到3升水平。对于如此大型的MPV而言，这个数字极具说服力。
广汽还表示，星源动力系统已完成1000万公里等效验证及极端环境测试，并且星源插混已获得“世界十佳混合动力系统”称号。数据与奖项均已到位，接下来就看实车表现了。
车身技术：星舰车身
车身方面，广汽发布了“星舰车身”。这一命名颇具硬核气息。其采用原创“嵌入式大梁 + 多元环笼”闭合式抗扭结构，内部包含前后贯穿式高强度嵌入式大梁、5纵13横高强钢防护框架，以及A柱隐藏式抗翻滚架。
直接看数据：整车扭转刚度达到38000Nm/°，这是什么概念？大约是传统硬派越野标杆车型的4倍。弯曲刚度为42000N/mm，是行业主流水平的1.5倍。关键部位覆盖2000MPa级热成型钢，A柱采用2200MPa级热气胀管梁——这已是目前乘用车领域强度最高的材料之一。顶压能力达到12.2吨，是国标要求的2.7倍。
一套结构方案的好坏，不仅要看数据，还要看验证。广汽透露，这套车身技术已完成600多次仿真迭代、3000多小时台架测试，以及累计100万公里的全地形实车路测。从投入力度来看，确实下了不少功夫。
智能座舱：星河智舱
智能座舱板块，广汽发布了星河智舱ADiGO Intelligence系统。该系统采用端云一体架构，搭载多模态大模型，端到端响应延时小于1.6秒，车内目标识别精确率超过95%。这一延迟与识别精度已经达到一线水准。
更值得关注的是，它配备了一个基于记忆的多智能体协同引擎，可同时协同15个AI技能。换言之，开车出门时，它能够一路帮你搞定路线规划、餐厅取号、停车预约，全程无需手动切换App。这种“一站式服务”思路正是当前智能座舱应走的方向。
此外，星河智舱还能实时感知乘员的情绪状态，联动声光电以及AI萌宠形象，提供主动陪伴。它还内置长时记忆引擎，可深度学习用户的行程偏好、座椅角度等个性化习惯。这套系统计划于2026年第三季度逐步搭载到相关车型上，届时可以体验实际表现。
电子电气架构：星灵4.0
在电子电气架构方面，广汽发布了星灵电子电气架构4.0。其核心是一个全域融合计算中心，搭载3nm旗舰芯片，智能化综合性能较上一代架构提升40%。最关键的是，它首次实现了智能驾驶、智能座舱、动力、底盘、车身和车联网这六大域的融合——这是目前行业内集成度最高的计算中心。
通信带宽提升了5倍，跨系统协同响应时间压缩到2ms。整车OTA升级时间，从过去最快半小时，直接缩短至8分钟。这一变化对车主而言感知非常直接——以后等升级包的时间，不过是下车喝杯咖啡的功夫。
这套架构不仅为高阶自动驾驶和智能座舱等复杂功能提供了低延迟、高可靠的技术底座，还实现了与海尔UhomeOS系统的数据互通，支持“人车家”互联生态。跨场景的联动，这个方向值得长期关注。
车规级芯片生态：昊铂GT攀登版5月上市
最后聊一个重磅消息：昊铂GT攀登版确认将于2026年5月正式上市。该车的核心亮点在于——全车搭载了1004颗芯片，实现了国产芯片100%覆盖。广汽官方称其为“中国首款芯片设计100%国产化的智能新能源汽车”。这一头衔的分量不言自明。
这款车搭载了广汽与中兴微电子联合研发的车规级中央计算平台SoC芯片“撼域”M1，具备高算力、快速数据传输和高安全性等特点。从芯片到系统全部自主化，这种纵深布局在当前产业环境下尤为关键。
广汽还透露，目前已携手105家生态伙伴，完成了近400款芯片的联合定义开发和应用验证。芯片合作方也从传统几家扩展到地平线、华虹半导体、芯联集成、瑞芯微等多家国内企业。一个自主可控的车规级芯片生态，正在加速成型。
总体而言，这次广汽科技日的技术发布，覆盖面广且深度可观。从动力系统到车身结构，从智能座舱到芯片自主，每一步都没有停留在概念阶段，而是带着明确的时间表和量产计划。2026年的中国新能源汽车市场，注定不会平静。
