最近，乐道汽车总裁沈斐的一番公开表态，让外界对这个年轻汽车品牌有了更深入的了解。2026年6月22日，他就品牌发展路径与市场定位等关键议题，给出了系统性的阐释。

乐道这一品牌的构想，早在2020年底便已萌芽。其战略初衷借鉴了丰田与大众、雷克萨斯与奥迪那样的多品牌协同模式——并非简单的高配与低配之分，而是通过差异化的市场定位实现更广阔的用户覆盖。蔚来主品牌将持续深耕高端市场，而乐道则专为主流家庭用户服务，承担起向更广泛消费群体拓展的战略使命。

针对外界流传的“买不起蔚来才选乐道”这一常见误解，沈斐明确回应：这一说法完全不成立。在他看来，这种理解源于早期认知偏差，未能准确把握两个品牌各自的清晰定位逻辑。乐道与蔚来同属一个技术与管理体系，共享统一的整车制造标准、电池研发体系、车身工艺规范及用户服务网络。两者之间的区别并非品质层级的高低，而是目标人群与使用场景的不同。许多用户选择乐道，并非出于预算限制，而是因为其产品设计更贴合家庭出行的实际需求。举例来说：一位来自金华的车友会会长，此前驾驶的是宝马燃油车，完全有能力购买蔚来的旗舰车型，但最终却选择了乐道L90——原因很简单，宽敞的进出空间以及兼顾老人与儿童舒适性的驾乘体验，让他的全家出行感受达到最佳，这才是真正打动用户的核心因素。

乐道的用户画像高度聚焦：企业中层管理者占比十分突出。这些用户普遍具备充裕的购买力，其购车决策更看重车辆是否得体、能否适配家庭生活节奏与成员构成，而非单纯的价格高低。一个特别具象且生动的佐证，来自近期一场乐道用户年会——近三百名参与者中，有超过五十位儿童到场。沈斐坦言，这是他从业多年以来，在所有用户活动中见到儿童数量最多的一次。那一幕本身，便已比任何关于“家庭品牌”的抽象定义更具说服力。

在家庭SUV赛道竞争日趋激烈的当下，沈斐指出，行业正从基础功能叠加阶段，迈入体验深度优化阶段。所谓家庭用车，早已不限于配置堆砌，更需要以技术为内核，重新定义日常出行的价值。乐道在此过程中构建了三项核心优势：其一，换电体系形成了显著壁垒——即便竞争对手有意跟进，也需耗费两年以上时间来完成基础设施与运营体系的系统建设；其二，依托原生纯电平台，在空间布局合理性、车身轻量化带来的能耗表现，以及主被动安全性能等家庭用户高度敏感的维度上，构筑了扎实且可感知的技术积淀；其三，智能化体验实现了高端技术下放——那些定价在二十万至三十万元区间的家用车型，同样搭载了与旗舰级产品同源的高性能智能硬件与算法能力。