2026年6月19日，理想汽车正式回应了用户长期关注的问题：未来L系列是否会推出纯电车型？

答案非常明确：L系列将继续坚守增程技术路线，而纯电SUV的任务则交由i系列承担。L系列的核心目标是把增程技术的体验打磨到极致——在日常通勤中，用户可以享受纯电驱动的静谧、平顺以及极低的补能成本；当面临长途出行或充电设施不足时，只需加油即可迅速恢复续航，从根本上消除里程焦虑。这种“可油可电”的灵活方案，确实能够覆盖更多真实用车场景，满足不同类型消费者的实际需求。

截至目前，理想i系列已推出两款纯电SUV。其中，i8于2025年7月上市，起售价32.18万元，CLTC工况下最高续航里程达720公里；i6则于2025年9月发布，起售价24.98万元，CLTC续航同样达到720公里。两款产品的定价策略与续航表现，都在努力覆盖主流纯电用户的核心诉求，为不同预算和需求的消费者提供多样化选择。

在补能基础设施建设方面，截至2026年5月31日，理想自建的超级充电网络已覆盖全国31个省级行政区、290座城市，累计建成超充站4088座，投入运营超充桩22563根。这一数字仍在快速增长中。充电设施的密度与覆盖范围，是纯电产品能否被更多用户接受的关键前提，也是理想汽车持续发力的重点方向。

关于新能源汽车动力路线的讨论，理想汽车创始人李想近期在个人社交平台上分享了自己的思考。他指出，近期有些观点将增程车型市场份额的变化简单归结为“增程衰退”，这实际上忽视了用户需求的多样性。纯电与增程并非非此即彼的对立关系，而是面向不同使用场景和偏好的互补方案。没必要人为划分能源形式的优劣，关键在于尊重用户对长途出行和野外环境下“无需焦虑补能”的真实诉求。

李想还提到另一个常被忽略的事实：目前仍有超过四成消费者选择传统燃油车，尤其是在旗舰级五座SUV细分市场中，宝马X5、奔驰GLE等燃油车型依然拥有稳定且庞大的用户基础。对新能源车企而言，与其在技术路线争论中内耗，不如脚踏实地聚焦产品力与服务体验的持续提升，深入挖掘那些尚未被充分满足的用户需求，携手行业一同做大新能源市场的蛋糕。