6月18日消息，零跑汽车日前正式宣布一项重要里程碑——全球累计交付量突破150万台。更值得关注的是，从100万台跨越到150万台，这家造车新势力仅用了8个月时间，增长势头十分迅猛。
梳理一条时间线，可以清晰感受到零跑的增长节奏：
2019年6月——第1台交付
2024年10月——50万台
2025年10月——100万台
2026年6月——150万台
换句话说，从0到50万台耗时5年多；从50万到100万台缩短至1年；而从100万到150万台进一步压缩到8个月。这种加速攀升的态势，在造车新势力阵营中确实比较少见。
海外市场：从“走出去”到“站稳脚跟”
在香港发布会上，零跑汽车高级副总裁曹力披露了不少具体数据。今年5月，零跑全球交付量超过8万辆；2026年1至5月，全球累计交付超过26万辆，两项数据均位居新势力第一。海外市场方面，5月出口超过2万辆，前五个月累计出口超7.5万辆，同样领跑新势力阵营。
更值得关注的是国际化布局的纵深。零跑业务现已覆盖全球40多个国家和地区，全球渠道网点超过2000家。在传统汽车强国意大利，零跑的纯电动车市占率已突破三成。曹力还提到，零跑国际已实现年度盈利，接下来将着力构建“欧洲+东南亚”双制造格局。从单纯出口转向本地化生产，这一步跨越意义重大。
一季报解读：销量猛增背后，盈利承压
翻阅零跑5月15日发布的2026年一季度财报，数据颇有意思。一季度全球交付110155台，其中海外出口40901台，持续领跑新势力。营收达到108.2亿元，同比增长8.0%，创下第一季度同期历史新高。
不过，毛利率从去年同期的14.9%和去年第四季度的15.0%，回落至9.4%。财报给出的解释是产品组合变动以及战略合作业务减少的影响。当期净亏损扩大至3.9亿元，而去年同期为1.3亿元。简而言之，销量快速拉升，但盈利端压力随之显现。这在高速扩张阶段几乎是必经之路，关键在于规模效应能否逐步对冲成本压力。
