在当下混动家轿市场中，这款车型无疑是最值得关注的选项之一。6月16日晚，第5代帝豪i-HEV智擎混动车型正式上市，三款配置版本一同亮相，官方指导价区间为8.79万元至9.79万元。与此同时，官方还开启了一轮限时感恩优惠，调整后的实际售价落在了7.89万元至8.89万元之间。

先来看动力层面的核心亮点。这款车基于新一代BMA Evo全球模块化架构打造，全系标配1.5升自然吸气发动机与专用DHT混动系统。值得一提的是，它搭载了星睿AI云动力2.0大模型，能实时感知外部环境的温度、湿度、海拔甚至道路坡度，智能识别当前工况并实现动力模式的无缝切换。这套系统带来的直接收益，就是整车综合能耗能降低10%以上。

说到能耗，这里有一个相当炸裂的数据：在海南环岛高速的实测中，这款车跑出了百公里综合油耗2.22升的成绩，并以此刷新了吉尼斯世界纪录，成为量产车中真正的“2L级别最低油耗”车型。这样的表现，放在整个混动家轿市场里，都算得上一个标志性的节点。

外观方面，帝豪i-HEV延续了品牌家族设计，同时针对混动车型的定位做了一些细节优化。车身颜色提供了云纱白、墨岩黑、峰芒银、曜影灰、松壑蓝、千山青六种选择。尺寸上，长宽高分别为4815毫米、1885毫米、1480毫米，轴距2755毫米——这个数据稳稳落在紧凑型家轿的主流区间里，乘坐空间有一定保证。

安全与配置层面，全系标配了AGS主动进气格栅、中流砥柱式前格栅，以及一组名为“吉目远眺”的LED前大灯。这组大灯有效照明距离超过170米，横向照射宽度达到25米，足以完整覆盖双向六车道。夜间行车或者遇到复杂路况时，这套灯光系统的实用性会非常明显。

车里，座舱部分给得也比较到位。全系标配10.2英寸全液晶仪表盘和14.6英寸高清全面屏，内置Flyme Auto智能座舱系统，支持小窗应用、SmartBar快捷交互、全场景连续语音控制，以及多维度手机互联。整个交互逻辑和流畅度，在它这个价位段里算是相当能打的存在。

动力系统的参数同样值得细看。驱动电机的最大输出功率达到了230千瓦，这个数字是同级别日系主流混动系统参数的1.72倍。它支持纯电驱动、混联驱动和发动机直驱三种工作模式，城市低速起步、日常通勤、高速巡航以及急加速等场景都能精准适配。更关键的是，电驱动在整个工况中的占比超过了80%，发动机运行时间相比传统混动方案减少了27%以上；车速在66公里每小时以内可以全程纯电行驶。0至30公里每小时的加速时间仅为1.84秒，动力系统的响应时间更是低至10毫秒——用一组数据来感受一下：这意味着，你在红绿灯起步的那一刻，几乎感受不到传统混动车那种动力衔接的迟滞感。