当众多车企还在竞相发布续航里程、充电功率等参数榜单时，宝马给出了另一种答案。其集团技术负责人近期明确表示，产品开发的核心始终围绕驾驶乐趣与真实体验，绝不会为了追求某一项指标的亮眼数字，而牺牲整车动态表现和用户的切身感受。
这种理念在最近一次高原实测中得到了扎实的印证。五月底，一辆由华晨宝马生产的新世代iX3 50L xDrive原型车，在青海完成了一场硬核的真实道路续航挑战。车辆从海拔约2200米的西宁出发，沿着青海湖大环线行驶，途中翻越多段海拔接近4000米的高山路段，环境温度在1℃到21℃之间反复切换——全程805.8公里没有进行任何补能，抵达终点时剩余电量仅剩2%。整个行程耗时14小时50分钟，平均时速约54.34公里。实测百公里电耗仅为12.6千瓦时，由此推算理论续航超过840公里，实际续航达成率超过90%。
测试全程启用节能模式（Efficient），空调系统采用自适应温控逻辑，尽可能还原普通用户跑长途自驾时的真实工况。近2000米的海拔起伏带来了持续爬坡与长下坡，加上途中遭遇暴雪、强降雨、高温强日晒等极端天气，等于对电驱效率、能量回收精度、热管理稳定性以及电池工作状态管理等核心系统，进行了一次全方位的高压“大考”。
这款车型是宝马专为中国市场打造的新世代纯电SAV，基于Neue Klasse新世代纯电平台开发，也是该平台首款长轴距纯电动运动型多功能车。整车搭载800伏高压电气架构，峰值充电功率达到400千瓦——也就是说，只需要10分钟就能补充约400公里续航，从10%充到80%的电量，耗时大约21分钟。按照CLTC标准，纯电续航能够突破900公里。
