21世纪经济报道记者卢陶然
在东南亚市场之后，中国新能源汽车产业链的目光正聚焦于一片潜力巨大的新大陆——非洲。这片拥有超过15亿人口的大陆，每年用于燃料进口的开支高达1500亿美元，部分国家甚至完全依赖燃油进口。尽管非洲的交通电动化进程尚处于早期萌芽阶段，但其增长势头已十分明确。
Spiro是非洲最大的电动出行企业之一，目前在7个国家部署了超过10万辆电动摩托车和2500座换电站，近期还完成了2.15亿美元融资。根据Spiro的测算，2025年非洲两轮车销量约200万辆，保有量在1600万至2000万辆之间，到2030年有望攀升至5000万至6000万辆。创始人兼董事长加甘·古普塔近日在接受专访时透露，Spiro不仅全面采用中国电池技术，还在与多家中国投资机构洽谈合作，部分中国供应链企业已经开始向非洲转移产能。
关于创立背景与转型动力
加甘·古普塔解释了Spiro创立的初衷：要解决四个关键问题。
第一，非洲每年近1500亿美元用于进口燃料，许多国家几乎完全依赖进口，这不仅消耗大量外汇储备，还加剧了本币贬值和运营成本压力。第二，政府需要承担高额燃料补贴，国际油价一旦上涨，财政负担便随之加重。第三，工业化和城市化进程带来的空气污染日益严峻，燃油交通工具是主要污染源之一。第四，融资困境——许多摩托车司机购买燃油车时，需承担高达40%至60%的融资利息，由于车辆难以追踪，金融机构只能提高风险溢价。相比之下，Spiro的电动摩托车购买成本更低，总拥有成本根据不同市场可降低20%至40%，用户每天能节省或额外赚取1到2美元。
能源安全、外汇压力与融资成本这三大因素，正共同推动非洲交通电动化转型。据Spiro测算，仅非洲两轮车市场每年的燃油支出就达到约90亿美元，而公交车和卡车市场年度燃油支出更是超过580亿美元。
最大的挑战是换电生态
谈到在非洲推广电动车的最大挑战，加甘·古普塔认为并非生产电动车本身，而是换电生态系统的建设。摩托车司机加油只需四五分钟，但如果充电需要两小时，或者电网不稳定，用户不会愿意改用电动车。因此，Spiro将重点放在换电网络上——这才是真正的竞争壁垒。目前他们拥有2500座换电站，每天服务约10万人次换电，已部署超过10万辆电动摩托车，每月新增约1万辆，月增长率保持在15%左右。
市场选择的逻辑
Spiro目前已覆盖贝宁、多哥、卢旺达、肯尼亚、乌干达等7个市场。选择这些市场主要基于三个因素：市场容量、油价水平，以及政府对电动车产业的支持力度。按照目前的增长速度，他预计未来五到六年内，电动车将占据整个市场50%至60%的份额。在卢旺达，电动车已占摩托车销量的约90%，而Spiro拥有接近90%的市场份额。在肯尼亚，电动车占摩托车销量的比例约20%至30%，Spiro的市场份额则接近80%。
中国企业的机会在哪里
从商业模式来看，Spiro的发展路径与中国新能源汽车产业早期探索有不少相似之处：通过换电网络降低用户使用门槛，以电池即服务模式形成持续现金流，再依托规模化运营摊薄成本。不过，中国企业在非洲最大的机会不仅在于销售产品，更在于参与基础设施建设和本地产业链布局。Spiro会向所有企业开放网络，他们可直接使用现有基础设施，无需重新建设——因为基础设施投资成本极高。任何希望进入这一市场的企业，都可以加入Spiro的网络。
与中国的合作布局
中国在电池领域处于全球领先地位，Spiro与中国伙伴建立了非常重要的合作关系。目前，Spiro正与多家中国公司商讨投资合作，一些中国供应商也在将业务迁往非洲，在当地构建制造能力。Spiro已在肯尼亚和乌干达布局工厂与回收设施，员工中约90%至95%为非洲本地员工。中国供应链与非洲市场的深度融合，将成为未来几年非洲新能源产业发展的重要趋势。
对于Spiro而言，他们并非简单复制某种模式，而是结合非洲市场特点进行本地化创新。例如，非洲许多国家电网覆盖率和稳定性仍有待提升，因此换电网络建设显得更为关键；同时，通过电池即服务模式降低用户的初始购车成本。中国新能源产业的发展历程已经证明，只有基础设施、技术与商业模式同步推进，电动化才能真正实现规模化普及。
中国企业在非洲市场有两大机会。一是供应链本地化，将制造能力和供应链进一步贴近需求市场，在非洲本地建立产业体系。二是投资机会。作为非洲最大的电动出行企业之一，随着电动摩托车、三轮车、公交车和卡车市场逐步启动，非洲交通电动化正进入加速阶段。对于希望进入这一领域的中国企业而言，共同投资、共建市场，将是一个巨大的机遇。
资本逻辑的变化
不同国家有不同的发展路径，但资本通常流向人口规模更大、基础设施更成熟的市场。对投资者来说，真正重要的是商业模式是否可行、团队是否具备执行力、产品是否具备竞争力。许多企业拥有先进技术，但缺乏执行能力。Spiro的优势在于能够组建优秀团队，并真正将项目落地。目前，其投资者已包括中东资本以及欧洲机构投资者，欧盟投资基金也已参与其中。随着越来越多成功案例的出现，国际资本对非洲电动出行赛道的信心正在不断增强。
