6月14日消息，近日，一汽-大众与上汽大众旗下多款车型因“原厂轮胎开裂”问题被推上舆论风口。大量投诉集中指向韩泰和锦湖这两家轮胎供应商。
究竟发生了什么？众多车主反映，自己车辆的轮胎尚未跑够正常使用年限和里程，胎面与胎侧便已出现大面积裂纹。这无疑让每位车主都忧心忡忡，毕竟轮胎开裂直接关系到行车安全，谁也不敢掉以轻心。
具体来看一个案例：车主周先生，一辆2024款速腾，仅行驶1.7万公里、使用两年多，四条韩泰轮胎的排水槽便已出现清晰可见的裂纹。他到4S店后，工作人员解释为“自然现象”，并称再开三年也无妨。然而，另一位开探岳的车主同样遭遇韩泰轮胎开裂，投诉后4S店却为其免费更换了四条新胎。截然不同的处理方式，让周先生心里更加没底。
从当前情况看，里程数低、使用时间短的轮胎似乎更容易争取到免费更换；而一旦车龄超过三年或里程偏高，4S店往往以“自然老化”或“人为因素”为由拒绝。
媒体顺着线索进一步挖掘发现，韩泰轮胎官网公示的最新联系电话竟为空号；锦湖轮胎客服则回应称，车主需先联系4S店鉴定，若鉴定结果符合索赔条件，4S店会再找他们赔付。
一汽-大众相关负责人承认了此事，并表示确实接到大量投诉，厂家正积极跟进处理。“前端能换的，我们尽量都给他换了。至于（轮胎开裂的）结论，可能还需要一些时间。”这番表态看似积极，但结论未出，仍让人心存疑虑。
锦湖轮胎方面的说法是，他们一直与一汽-大众以及车质网（消费者投诉的主要平台）沟通处理方案。按照一汽-大众和内部的理赔标准，很多车主的情况可能并不符合索赔条件。此外，车质网检测下来，认为产品本身不存在安全隐患。
关于检测，今年5月车质网确实发布了一份专项检测报告，结论是涉事轮胎的各项性能指标均符合国家标准，表面裂纹未影响到轮胎的基础行驶安全。
不过，这份报告并未令投诉车主信服。有车主直言：“以前用了六七年的韩泰轮胎，都没出过这种问题，估计是价格下来了，质量也下来了。一分钱一分货。”这话虽直接，却道出了许多人的疑虑。
更多质疑声集中在：车质网报告只说明送检轮胎无安全问题，却无法解释为何这批轮胎会比过去提前四五年开裂，且开裂范围大、表现统一。这不像是某个车主使用不当或环境问题所致，更像是一批产品的共性缺陷。
