在2026中国汽车重庆论坛开幕全体会议上，赛力斯集团董事长兼创始人张兴海发表了一场主题深刻且掷地有声的演讲。核心观点很明确：智能电动汽车正迅速演变为承载公众全新期待的“新汽车”，但它的发展必须严格遵循技术本身的演进规律——尤其在安全技术的持续迭代方面，这一论断切中要害。

与传统汽车相比，新汽车的安全维度已经发生了根本性拓展。过去评估安全，主要看车身结构强度、碰撞测试成绩；如今，安全被重新定义为多维融合的体系——电动系统的热管理、软件架构的稳定性、网络防护的严密性、人工智能的可靠性，每一个环节都必须牢牢守住底线。这才是新汽车时代真正的安全底色，也是用户最关切的核心诉求。

在他看来，打造新汽车的首要任务，是扎扎实实推进安全技术创新。这里必须强调：如果抱着侥幸心理或短期投机的心态，不仅无法真正服务用户，更会削弱社会对新能源汽车产业的整体信心。张兴海的原话非常直白：“安全是一切发展的前提。没有安全，所有努力都将归零；脱离安全谈高端化、高质量发展，便无从谈起。”这番话在当前行业背景下，显得格外振聋发聩。

数据往往比表态更有说服力。截至2026年6月12日，问界汽车全系累计行驶里程已达322亿公里，其中通过充电驱动的里程占比高达69.6%。这组数据意味着什么？增程式技术曾被不少人质疑，但实际使用给出了最有力的答案：车辆约七成里程靠电驱动，三成靠油补充，真正实现了“可油可电”的灵活出行方案。尤其是在春节、国庆长假等补能焦虑集中爆发的场景下，这套模式的优势体现得淋漓尽致。

再看智能化维度。截至目前，搭载辅助驾驶功能的问界汽车已突破95万辆，相关功能累计运行里程超过78亿公里，日均新增辅助驾驶里程超过2000万公里。这些数字背后，是实实在在的安全价值。统计显示，在辅助驾驶介入状态下，车辆的安全表现达到行业平均水平的8.29倍；系统累计识别并规避潜在碰撞风险359万次。结果是用户出险概率持续下降，形成了真正的正向安全反馈循环。

还有一个值得关注的细节：问界车主的续保费用逐年走低，甚至已经低于同级别传统合资品牌车型的保险成本。这说明什么？它不是纸面推演的结果，而是每公里真实路况下跑出来的验证与积累。用户对“可油可电”模式的认知，也经历了一个有趣转变：从最初的“不敢开”，到后来的“敢于开”，再到如今的“主动选择开”。这种认知变化背后，是产品力跨越式提升的直观体现。