在2026中国汽车重庆论坛上，赛力斯集团董事长张兴海明确提出一个核心观点：智能电动汽车的发展必须遵循技术底层逻辑，而安全能力的持续迭代则是这一切的根基。他强调，如今汽车安全早已超越传统机械结构的范畴——电动系统、软件架构、网络防护、人工智能决策等多重维度相互交织，构成了一套动态演进的复合型安全体系。简而言之，一旦安全失守，所有技术进步和市场成果都将归零。这一逻辑适用于任何行业，但在汽车领域尤为突出，因为车辆安全直接关乎用户生命与行业信任。

针对增程式技术路线这一外界长期争议的话题，张兴海直接拿出了问界的真实运营数据：全系车辆累计行驶里程已达322亿公里，其中纯电驱动里程占比高达69.6%。这组数据意味着什么？增程“可油可电”的双模能力，在实际用车场景中确实有效解决了用户对补能便利性和续航焦虑的痛点——尤其在节假日出行高峰，这种灵活适应性优势更加显著。数据不会说谎，实测跑出的结论，远比任何技术路线的理论辩论更具说服力。

智能化方面的成绩同样亮眼。搭载辅助驾驶功能的问界车辆已超过95万辆，系统累计运行里程突破78亿公里。实测数据显示，这套辅助驾驶系统在真实道路环境中的事故规避效率达到行业平均水平的8.29倍——这意味着它成功拦截了大量潜在碰撞风险，用户出险概率显著下降，部分用户的保险续保成本也随之降低。这些正向反馈正在逐步改变消费者对新能源车的观望态度，从“不敢尝试”慢慢转向“主动使用”。从行业视角来看，这种用户行为转变，才是智能电动汽车迈向大规模普及的真正信号。