日前有消息称，路虎揽胜极光L的价格体系正经历前所未有的剧烈震荡。这款官方指导价42.98万元起的豪华SUV，如今部分终端成交价已降至17.98万元，甚至更低。
这一价格究竟有多惊人？据上海永达捷豹路虎康桥店销售证实，目前揽胜极光L裸车价确实可谈到17.98万元，但需要办理贷款；若不贷款，裸车价为18.98万元。叠加以旧换新补贴，最高还能再减一万元。上海伟杰捷豹路虎吴中路店也给出了类似报价，裸车最低18.2万元，且无需强制贷款。
此次大幅降价的根本原因在于停产清库存。有销售顾问透露，揽胜极光L已正式停产，厂家给出的折扣后建议零售价为21.98万元，经销商在此基础上再让利4万元，从而形成了17.98万元的终端售价。
回顾这款车型的历史，颇具戏剧性。2011年11月，路虎揽胜极光以进口身份进入中国，当时售价高达62.8万至63.8万元。即便如此，市场仍一车难求，消费者需加价20至30万元才能提车，落地价直逼90万元。从当年加价抢购的疯狂，到如今打折清仓、停产退场，短短15年间，价格跌幅超过七成。
2024年国产揽胜极光L上市，2025年10月推出的2026款更是削减至仅剩两款燃油配置，产品线的萎缩早已预示了今日的结局。
路虎并非孤例。捷豹路虎最新公布的2026财年业绩数据令人震惊：全年营收229亿英镑，同比下滑20.9%；税前利润仅剩1400万英镑，较上一财年的25亿英镑暴跌99.44%；税后更是亏损2.44亿英镑，而上一财年尚有18亿英镑盈利。
销量方面，批发30.79万辆，同比下降23.2%；零售35.23万辆，同比下降17.8%。全球五大区域无一增长，其中中国市场零售同比减少25.4%，北美市场批发量更是暴跌32.7%。
从更大的市场格局来看，这并非个别品牌的困境。乘联分会最新数据显示，2026年1-5月，共有32款常规燃油车出现降价，较去年同期增加了13款。同期全市场降价车型共77款，燃油车占比超过40%，且降价增速还在加快，直接拉低了整体市场大盘。
一句话总结：当曾经的“加价神车”都开始以“清仓价”处理时，整个豪华燃油车市场的底层逻辑，恐怕已经发生了根本性的改变。
