最近工信部的一纸公示，让不少性能车迷高度关注——腾势Z性能版正式亮相申报目录。从曝光的图片来看，这款车在外观上极具攻击性，空气动力学套件几乎覆盖到每一个细节，整体风格与此前在纽博格林赛道上进行圈速测试的版本高度一致，可以说是原汁原味地保留了下来。

外观方面，新车基于腾势Z硬顶版打造，前脸依旧采用那组纵向布局的四边形大灯，极具家族辨识度。但前包围完全换装了一套更具攻击性的空气动力学组件，多段式通风散热开口加上引擎盖上的导流风道，运动气息扑面而来。车身采用双色涂装，车顶与主体颜色形成对比，侧面前后翼子板也集成了空气动力学风道结构——这些设计不仅提升视觉冲击力，更有效优化高速行驶的稳定性。

尾部同样充满性能表达。尾灯造型源自几何符号语言，辨识度鲜明；大尺寸主动式后扰流板配合宽体式的尾部扩散器，整个车尾呈现低重心视觉效果，运动氛围呼之欲出。车身尺寸方面，长宽高分别为4870毫米、1990毫米、1350毫米，轴距2780毫米，标准的性能跑车体格。

配置上，碳纤维车顶列为全系标配，免去后期改装成本。用户可个性化选装前舱盖装饰件、彩色制动卡钳、半隐藏式门把手、内后视镜底座、专属字标以及黑色后摄像头饰件等。轮圈统一配备21英寸规格，轮胎方面前后分别是275/35R21和325/30R21，同时还提供高性能高速胎选项——显然是瞄准赛道和极速场景而来。

动力系统才是这台车的核心亮点。搭载前1后2三电机四驱架构，前电机最大输出功率500千瓦，单个后电机最大功率340千瓦，系统综合功率高达1180千瓦，折合1605马力。这一动力参数在量产车中极为罕见。电池方面配备磷酸铁锂组，基础最高时速已达300公里；若换装规格为103Y或108Y的专用高速轮胎，极速可突破350公里/小时。这已不仅是速度的较量，更考验驾驶者的操控能力。