本田社长遭到公司元老弹劾：中国那么大，他却不想去看看

6月11日消息，本田内部近期引发了激烈争议。现任社长三部敏宏遭到多名退休高管的联名弹劾，元老们直指其长期忽视中国市场且经营策略脱离现实，直接导致公司陷入70年来的首次巨额亏损，并要求其立即辞职。

具体而言，三部敏宏自2024年上任以来，几乎未曾踏足中国，甚至缺席了多项国内重要车展。中国作为全球规模最大的汽车市场，已成为各大车企激烈角逐的核心战场，但本田高层对此却缺乏应有的战略重视。后果显而易见：本田在华市场份额已从2020年的8%急剧下滑至目前的不足3%。这与本田一贯倡导的“深入一线”经营理念形成了鲜明反差。

更令人费解的是，三部敏宏将大量精力投入高尔夫赛事赞助，导致主营业务资源被分散。其制定的电动车战略也被业界批评为脱离市场实际，严重挫伤了内部团队的士气与信心。

在内外多重压力下，三部敏宏于今年3月终于首次访问中国。实地考察后他坦承，中日车企之间的差距远超预期，本田的发展步伐已显著落后。随后，本田推出了一系列调整方案，包括推行本土化采购以压缩成本，并计划引入智能驾驶技术以挽回颓势。但坦白而言，这些举措收效甚微，难以在短时间内扭转局面。

财务数据清晰揭示了困境：本田2025财年净亏损高达4239亿日元。为应对危机，公司不得不放弃2040年全面电动化的目标，砍掉多款在研电动车型，同时拒绝拆分电动车业务。汽车板块的持续亏损还拖累了原本盈利强劲的摩托车部门，导致内部矛盾进一步激化。加上北美市场的政策挤压与日本本土电动车接受度偏低，本田的电动化转型之路显得异常艰难。

目前，本田董事会决定让三部敏宏留任，但因其业绩表现不佳，给予其三个月降薪30%的处罚。业内人士指出，全球汽车产业的电动化与智能化竞争已进入白热化阶段，中国市场更是行业创新的前沿阵地。本田高层此前对中国市场的轻视以及转型决策的犹豫，已使其错失众多良机。未来要想逆转经营颓势，面临的挑战只会越来越大。