懂车帝与汽车之家最新发布的2026年5月汽车零售销量排行榜，揭示了一个关键转折点：当月国内零售销量前十名的车型中，传统燃油车已彻底缺席——全部席位均由纯电动与插电混动车型占据。这一变化比多数人的预期来得更为迅猛。

尽管两家平台的榜单在具体顺序上略有出入，但前五名高度统一：吉利星愿、特斯拉Model Y、小米SU7、零跑A10、理想i6。换言之，消费者用实际购买行动，已将纯燃油车完全排除在头部阵营之外。

回顾前几个月的销量数据，更能感受到这一趋势的加速态势。4月份，前十榜单中尚存吉利缤越这一款燃油车作为“独苗”；3月份该数字为5款；而今年1月，燃油车仍占据7个席位。从7款骤降至0款，仅历时五个月。油电替代进程，已从“渐进式演变”转变为“冲刺式加速”。

乘联分会公布的宏观数据同样印证了这一点。2026年5月，全国乘用车市场零售销量达151.0万辆，同比下降22.1%，环比增长9.2%。整体大盘虽然下滑，但核心原因清晰可见：燃油车在国内零售市场近乎“溃败”。5月燃油车市场份额仅剩37.1%，而其同比减量却占据了乘用车总减量的82%——换言之，每减少100辆销量，就有82辆来自燃油车。居高不下的油价与消费者观念的转变，正将最后一批燃油车用户推向新能源阵营。当月新能源零售渗透率突破60%大关，达到62.9%的历史峰值。

当然，批发销量数据提供了另一视角：燃油车在B端（经销商库存、出口）仍保有一定规模。乘联分会发布的5月批发销量排行榜显示，前16款车型中仍可见瑞虎7、缤越、博越、名爵ZS等燃油车身影，但新能源车型已占据绝对主导地位。排名首位的比亚迪宋批发量超过7.5万辆，Model Y、比亚迪元UP、海鸥等紧随其后。值得关注的是，批发销量榜上小米SU7跻身前11，零跑A10与理想i6同样榜上有名。批发与零售之间的差异，主要反映渠道库存与出口流向，但终端消费者的选择，已给出了最真实的答案。