4月23日，巴西主播在圣保罗的ABLELIVE电商直播基地为中国品牌雅迪进行直播带货。新华社记者 金皓原 摄

　　无锡雅迪海外营销部门负责人王昊，最近几乎成了“空中飞人”——国际差旅接连不断，海外订单也在持续增长。客户们关注的核心，都是同一类产品：中国制造的电动摩托车。

　　这一趋势其实并不令人意外。在全球能源供应趋紧、油价持续高企的背景下，电动两轮车这种在中国街头早已司空见惯的出行工具，正以惊人速度在海外市场掀起热潮。

　　王昊透露，雅迪自主设计的一款高速电摩，续航里程达到129公里，最高时速可达100公里，在欧洲市场直接被推成了“爆款”。这款车的海外订单目前已经排到了今年10月。而整个雅迪的产品，如今已覆盖全球100多个国家和地区，在多个东南亚国家实现了本土化生产，并在欧洲多国铺设了销售与服务网络。今年第一季度，企业的海外销量同比大增70%。

　　针对欧洲多雨天气、拉美复杂的城郊路况，雅迪还会进行定制化设计，并配备众多智能化配件。用王昊的话说，就是“产品性价比真的很高”。

　　在海外社交平台上，不少博主晒出自己网购中国电摩、电动三轮车的经历。视频里，有骑着电摩赶往教室的美国高中生，有穿梭送外卖的东南亚骑手，还有在巴黎街头兜风的年轻人。这些视频的点击量动辄数十万。

　　数据更是印证了这股热潮。2025年，中国电动两轮车出口量突破2670万辆，出口额达68.29亿美元。而到了2026年第一季度，出口量约720万辆，同比增速高达68.2%。

这是2025年9月16日在江苏无锡锡山区电动车产业园内的雅迪科技集团拍摄的电动车生产线。新华社记者 刘佳琪 摄

　　这股热潮背后的推动力，远不止油价和能源紧张。电动化本身就是全球交通出行的大趋势，碳减排的共识也愈发深入人心。多重因素叠加，让中国电摩、电动三轮车在海外市场迎来了“黄金期”。

　　当然，更重要的是中国强大的产业链支撑。以雅迪所在的无锡锡山区为例，方圆50公里内就聚集了全国大部分电动两轮车知名企业。这里每年生产超过1500万辆电动两轮车，不仅是全国最大的整车研发生产基地，也是重要的零部件集散地。

　　来自无锡海关的数据显示，当地电动两轮车出口已连续9年保持稳定增长。2025年，其出口增速比全国同类商品快14个百分点。今年1至4月，锡山区电动两轮车行业出口额达2.87亿美元，同比增长33.7%。

　　为了进一步提升品牌竞争力，锡山区还专门设立了电动车产业高质量发展基金，重点投向电池技术及材料、整车制造与零部件、充换电基础设施、智能网联技术等关键领域。技术升级的效果，在东南亚等海外市场已经显现。雅迪不仅在当地设厂，还针对当地需求提高了产品适配性——比如加强防水功能、强化减震系统，从而在越南、印尼等国家实现了销量迅猛增长。

　　正如南京大学商学院教授韩剑所言：“中国电摩走向世界，证明了中国新能源产业的国际竞争力。中国制造正展现出技术、产品与服务深度融合的能力，同时也展现出创新和品牌的巨大潜力。” 当一个产业链的上下游环环相扣，从研发到制造再到全球销售，形成的就不再是单一的某个爆款，而是一股难以阻挡的出海洪流。