先来看一组2025年5月香港新车登记数据。根据香港运输署最新统计，当月市场格局呈现鲜明的“冰火两重天”态势。
在品牌销量排行榜上，特斯拉凭借1,392辆的登记量继续稳居榜首，但排名第二的比亚迪同样表现强劲，共录得806辆新车登记。值得关注的是，腾势以649辆的成绩强势冲入前三名——比亚迪与腾势两大品牌合计销量达1,455辆，已悄然形成对特斯拉的超越之势。这意味着，比亚迪系两大主力品牌联手，已在香港这一右舵车市场对特斯拉构成了实质性竞争压力。
车型销量排名：Model Y领跑全场，腾势D9紧追其后
聚焦具体车型，特斯拉Model Y以810辆登记量摘得月度销冠，腾势D9紧随其后拿下649辆，位列第二，Model 3则以537辆排在第三。第四至第七名依次为海狮07EV（382辆）、元PLUS（236辆）、ZEEKR 7X（224辆）以及小鹏G6（203辆）。在TOP20车型榜单中，新能源车型几乎实现了全面包揽——仅丰田Noah一款燃油车型勉强挤入。这一趋势清晰表明，香港消费者的购车意向已不可逆转地转向电动出行。
腾势：5月增速冠军，D9独占鳌头
谈及5月最引人瞩目的品牌，非腾势莫属。该品牌当月登记量同比飙升576.0%，在TOP20品牌中增速一骑绝尘。而这一爆发式增长几乎完全归功于单一车型——腾势D9。数据显示，D9一款车就贡献了腾势品牌当月100%的登记量，其在香港市场的强劲渗透力令人侧目。
其他中国品牌同样交出了亮眼成绩单：埃安同比增长304.3%，五菱增长150.0%，广汽传祺增长137.5%，smart增长125.8%，极氪增长92.3%，小鹏增长82.8%——中国品牌阵营几乎全线飘红，无一掉队。
与此形成鲜明对比的是传统豪华品牌面临的严峻挑战。宝马同比暴跌79.1%，奔驰下滑48.4%，本田下降23.8%，日产下降21.8%。曾经在香港车市占据主导地位的德系与日系品牌，正以肉眼可见的速度被中国新能源力量所替代。这种格局更替并非缓慢渐变，而是呈现出明显的断崖式切换。
从品牌TOP10榜单来看，中国品牌已强势占据8个席位（比亚迪、腾势、极氪、小鹏、smart、阿维塔、名爵、埃安），非中国品牌仅剩特斯拉与丰田两支“独苗”。值得强调的是，香港作为右舵车市场，长期以来被视作日系品牌的传统优势区域。如今这一固有格局已被彻底打破，中国品牌集体攻入核心领地，且并非依靠低价竞争，而是凭借扎实的产品实力与不断提升的品牌影响力。一句话总结：香港汽车市场的天，真的变了。
