6月1日最新消息，先给出几个关键判断：宝马在2026年第一季度中国市场的整体表现，确实让人感到有些意外。

从销量数据来看，今年1月至3月，宝马在华累计交付量锁定在14.4万辆，同比下滑10%，这意味着与去年同期相比，少卖了超过1万辆。如果拉长周期对比历史季度峰值，这个数字足足减少了8万辆。更值得关注的是，宝马中国市场的销量占其全球份额，已从曾经约33.5%的高点，持续下跌至当前25.5%的水平。

这背后，既有持续不断的价格战冲击，也有本土品牌在高端市场的步步紧逼。而电动化转型进展滞后，无疑让处境雪上加霜——目前宝马纯电动车型在总销量中的占比仅为6.6%，局面相当被动。

不过，宝马并未坐以待毙。为了扭转局势，2026年计划发动一轮强劲的产品攻势，年内将推出约20款新车。其中，专为中国市场量身定制的全新世代BMW iX3长轴距版和i3长轴距版，被视为实现翻盘的关键车型。

值得注意的是，这次宝马在产品策略上做出了重大调整——干脆把产品的“定义权”交还给本土团队。新车型将深度适配鸿蒙生态，并搭载由DeepSeek赋能的智能语言模型，这显然是向中国市场的数字化需求全面靠拢。

与此同时，宝马与Momenta的合作也在加速推进。双方共同开发的L2+级全场景领航辅助驾驶系统，计划在2027年底前部署到多款量产车型上。