与此同时，海外版全新一代宝马i3（基于新世代平台打造）将于今年8月在慕尼黑工厂启动生产，而国产长轴距版本则预计在2027年正式上市。新旧车型的交替节奏十分明确：现款车型停产退场，下一代车型接力登场。

回顾现款车型，2024年5月5日从里达工厂下线时，其官方售价为34.99万元，轴距达到2966毫米。座椅经过增厚处理并配备舒适型头枕，座舱内采用一体式悬浮曲面屏，搭载全新BMW iDrive和BMW操作系统8.0。动力方面，该车搭载第五代动力电池包，总容量约70千瓦时，CLTC续航里程为526公里。以当前标准来看，续航和充电速度并不出众，但作为宝马首款国产纯电轿车，其战略意义远超产品本身。

值得一提的是，新一代宝马i3长轴距版已于今年4月在国内完成全球首秀。新车基于Neue Klasse原生纯电平台打造，计划今年第四季度由华晨宝马正式投产。从参数来看，这是一次彻底的换代升级：采用800V高压架构，支持充电10分钟续航400公里，CLTC续航里程超过1000公里，并配备了号称“毫秒级协同”的驾控超级大脑。

与不久前发布的海外版相比，国产长轴距版轴距加长了108毫米，直接达到“3米级”，后排空间将得到显著提升。在门把手方面，按照新国标要求，国内版本采用了半隐藏式上翻结构，而海外市场仍使用隐藏式门把手。这一细节调整显然是为了更好地适应国内法规和用户使用习惯。

由此可见，宝马在电动化转型上的步伐正在明显加快。现款宝马i3仅有一年多的生命周期，更像是一次市场“试水”，真正的重磅产品还在后面。2027年国产长轴距版正式上市后，能否在竞争白热化的中大型纯电轿车市场占据一席之地，值得持续关注。