好消息传来：我国最北端的高铁工程迎来关键进展。2026年6月1日上午7时25分，一列CRH5型测试动车组从哈尔滨站驶出，开往伊春西站——这是哈伊高铁自5月30日进入联调联试阶段以来，首次正式开行的动车组测试列车。

哈伊高铁的定位相当重要。它不仅是我国“八纵八横”高铁网中京哈-京港澳通道的延伸线，也是黑龙江省内连接省会哈尔滨与“林都”伊春的核心铁路干线。

线路自哈尔滨启程，途经绥化市，最终抵达伊春市。正线全长318公里，设计时速250公里，全线共设哈尔滨、哈尔滨北、呼兰北、兴隆镇西、绥化南、庆安南、铁力、日月峡、伊春西9座车站。

这条铁路的建设难度相当大——全线铺设在多年冻土区域，施工团队不仅要应对复杂的地质条件，还需克服高纬度地区冬季极端低温的挑战。正因如此，哈伊高铁为未来我国在更高纬度地区修建高速铁路积累了宝贵的工程经验与技术储备。

所谓联调联试，是指在高铁正式开通前，利用测试列车及各类检测设备，对轨道、路基、桥梁、电力及牵引供电、通信信号、客服信息等所有系统的性能与接口进行动态检测——目的是验证和优化各项技术参数，确保全线系统功能满足设计及安全运营要求。此次开行动车组，主要针对信号设备系统进行测试，为后续正式开通运营提供可靠的技术保障。

待哈伊高铁通车后，哈尔滨至伊春的旅客列车运行时间将从目前的7小时大幅缩短至2小时以内。这对助力东北全面振兴、推动沿线冰雪旅游及生态资源开发利用、完善区域铁路网布局，都具有实实在在的战略意义。