6月1日，小鹏汽车公布了5月交付成绩：单月交付量达到32158台，相较4月的31011台环比增长约3.7%，一举刷新了2026年以来单月交付纪录的新高。
这一亮眼数据的背后，离不开产品矩阵的持续发力。年初推出的2026款P7+、G6、G9以及G7超级增程版，目前已顺利完成产能爬坡，步入平稳交付阶段；而MONA M03在15万元级纯电市场同样保持着稳健的销量走势。正是多款车型的共同支撑，让小鹏月度交付量稳稳跨过三万台门槛。
不过，整个5月最受关注的焦点，当属全新旗舰SUV——小鹏GX的正式亮相。该车于5月20日发布，定位全尺寸新科技旗舰，提供纯电与超级增程两种动力方案，共8款配置，官方指导价区间为27.98万至35.98万元。限时权益价更是低至26.98万元起，相比此前预售顶配版本，降幅超过10万元，定价策略可谓诚意十足。
定价带来的刺激效应立竿见影。数据显示，GX上市12小时内大定订单已突破24863台。更值得关注的是订单结构：Ultra旗舰版占比超过八成，纯电车型订单占比过半——高端化特征十分显著。
从产品力维度看，小鹏GX全系标配后轮转向系统。纯电两驱版CLTC续航达665公里，四驱版达到750公里，并支持5C超快充技术，12分钟即可补充525公里续航；超级增程版搭载鲲鹏超级四驱增程系统，CLTC纯电续航430公里，综合续航高达1585公里，每公里出行成本低至0.03元。这样的性能参数在同级车型中极具竞争力。
需要说明的是，小鹏GX直至5月25日才启动首批交付，因此5月交付总量中尚未纳入这款新车的贡献。但高达2.4万台的大定订单已全部锁定，意味着6月将是GX规模化交付的首个完整月份，有望显著拉升小鹏整体的月度交付表现。
在5月28日的财报电话会上，管理层给出了清晰的指引：第二季度预计交付10万至10.6万台，环比增长59.5%至69.1%。按此推算，6月单月交付量需达到3.7万至4万台以上。换句话说，小鹏GX的实际交付节奏将直接决定这一目标能否顺利落地。
