6月1日，小鹏汽车发布了5月成绩单：单月交付新车32,158辆，环比增长4%。尽管增速不算惊人，但在当前竞争白热化的市场中，能够保持持续增长，这本身就释放了积极的信号。
回顾整个5月，最受瞩目的里程碑当属5月20日小鹏GX的正式上市及启动交付。这款车型提供了纯电与超级增程两种动力组合，共推出8款配置。上市仅12小时，大定订单量便突破24,863辆，其中Ultra旗舰版车型的订单占比超过八成——这一数据直观反映出用户对高端配置的认可程度远超市场预期。
同样在5月，国内首款由整车厂全栈自研的前装量产L4级Robotaxi在广州正式下线。该车型以小鹏GX为原型打造，搭载了4颗自研图灵AI芯片，本地有效算力达到3000TOPS，创下目前全球量产车型的最高算力记录。系统响应延迟控制在80毫秒以内，且无需依赖高精地图与激光雷达，具备跨城市部署的泛化能力。目前，该车已在广州开展小范围公开道路L4级别测试，并计划于第三季度启动示范运营——这意味着小鹏在自动驾驶领域的核心技术闭环能力又迈出了坚实一步。
软件层面，XOS 6.2.0版本也在当月开始陆续推送，覆盖搭载小鹏图灵芯片的Ultra、Ultra SE、Max及MONA Plus车型。其中，Ultra和Ultra SE车型将接收到第二代VLA的第二个版本。更值得关注的是，无导航漫游能力已从公开道路扩展至园区和地库场景——小鹏NGP在更多场景下实现了连续可用，距离“车位到车位”的全场景智能驾驶愿景又更近了一步。
5月28日，小鹏发布了2026年第一季度财报。几个关键数字值得重点关注：毛利率达到20.6%，同比提升5个百分点；服务及其他收入为20.3亿元，同比增长41.2%；研发投入达29.1亿元，同比增长46.8%，在手现金储备为420.9亿元。在营收端，第二季度交付量指引为10万至10.6万台，环比增长59.54%至69.11%；营收指引为196亿至208亿元，环比增长50.38%至59.59%。这些数据传递出的信号十分明确：小鹏的造血能力与增长动能正在持续改善。
最后来看充电网络建设进展。截至5月31日，小鹏充电网络已覆盖超过430座城市，自营充电站总数累计超过3,600座，其中超快充站超过3,100座。基础设施的快速铺开，为销量的持续增长提供了坚实底气。
