据韩联社报道，韩国进口车协会（KAIDA）于6月1日公布了一组颇具看点的数据：今年4月，在韩国新注册登记的进口车中，中国产汽车首次跻身第三名，一举超越日本产汽车，创下历史纪录。

具体来看，欧洲产进口车以1.6835万辆继续稳居榜首，美国产则以1.3611万辆紧随其后。中国产汽车以2024辆的注册量排名第三，日本产汽车则以1974辆滑落至第四。从市场份额来看，中国产汽车占比6%，略高于日本产的5.8%——差距虽然不大，但背后所代表的趋势却意义深远。

值得强调的是，此次中国产汽车的统计对象仅有比亚迪一家品牌。而日本产汽车方面，统计范围则涵盖雷克萨斯、丰田和本田三大品牌。换言之，比亚迪凭借单一品牌之力，便战胜了日本三大品牌的联合阵线。仅看单品牌成绩：比亚迪新注册2024辆，雷克萨斯1079辆，丰田829辆，本田仅录得66辆，差距一目了然。

为何会出现如此明显的逆转？核心原因其实不难理解。在全球油价持续攀升的大环境下，韩国消费者对电动汽车的需求显著增长。而中国产电动汽车恰好精准切入两个关键优势：一是价格竞争力极具吸引力，二是所谓的“软件定义汽车”功能高度契合用户需求，智能化体验明显优于同价位日系车型。市场自然用实际购买行为做出选择。从这个层面来看，中国品牌在韩国市场的这一突破，走得相当扎实。