使用智能辅助驾驶功能时，务必牢记一条核心原则：双手绝不能脱离方向盘，且要始终保持清醒的驾驶状态。这绝非危言耸听——目前所有量产车型搭载的所谓“智能驾驶”系统，无论车企如何夸大宣传，技术层面仍然存在大量缺陷。更关键的是，一旦发生交通事故，法律明确认定驾驶人是第一责任人，而非汽车制造商。

现阶段，将生命托付给一台远未成熟的机器，风险极高。辅助驾驶技术最多能缓解驾驶疲劳，但绝不可能替代人类的判断与反应。下面这起惨烈事故，就是最直接的警示。

近日，据澎湃新闻、环球网、红星新闻等多家权威媒体报道，江西赣州公布了一起轿车追尾致3人死亡的交通事故调查报告。报告明确显示，事发前司机激活了智能驾驶辅助功能，且双手脱离了方向盘。

事故大致经过如下：凌晨三四点钟，一辆小型轿车追尾了一辆因故障停放在路上的重型货车，导致轿车内三人全部遇难。事发前不久，驾驶员张某主动激活了智能驾驶辅助模式，并双手离开了方向盘。

责任认定方面，货车方确实是造成事故的重要原因之一，但报告同样认定：“小型轿车驾驶人张某夜间使用‘智能驾驶辅助’系统驾驶车辆在高速公路上行驶时，未能及时发现前方路况并采取有效避让措施，也是造成此次交通事故的重要原因之一。”张某对事故负有直接责任，因其在事故中死亡，依法免予追究相关处罚。

关键就在这里：驾驶人因为启用了智能辅助驾驶，且未能及时发现路况并有效避让，被列为事故的重要成因之一。无论货车方最终承担何种责任，小轿车上的三条生命已经逝去，而驾驶人张某被认定为直接责任方。

再郑重重申行业共识：国家管理部门（公安部、工信部等）多次明确，当前所有量产车搭载的智能驾驶系统均属于0-2级（驾驶辅助），不具备自动驾驶能力。任何将0-2级系统误当作“自动驾驶”使用的行为，都是对自己和他人生命安全的严重不负责任。一旦“脱手脱眼”使用发生事故，无论是否开启辅助功能，驾驶人都须依法承担相应责任——轻则面临民事赔偿、行政处罚，重则可能构成危险驾驶罪、交通肇事罪，面临刑事追责。

驾驶人始终是行车安全的第一责任人。