5月30日，上汽奥迪E7X正式上市，起售价仅为26.98万元，相比预售价直接下调了2万元。这一降幅超出市场普遍预期，彰显了奥迪在新能源赛道全力抢开局的决心。
针对德系品牌车主（涵盖保时捷、大众、奔驰、宝马、奥迪等传统豪华品牌），E7X额外提供1.2万元置换补贴，使得实际入门门槛降至25.78万元。其他品牌用户也可享受1万元置换支持。这一策略不仅稳固了老车主，也向新用户释放了诚意。
发布会后，上汽大众总经理陶海龙直言E7X的定价逻辑：没有品牌溢价，价格基本贴合整车制造与交付成本。这一决策基于两重考量：一是汲取首款车型E5的市场反馈，本次更注重用实惠让利表达诚意；二是作为新能源市场新玩家，AUDI需要凭借高性价比产品快速触达用户，提升路上可见度。陶海龙表示：“车辆只有真正上路行驶，才能形成最有效的品牌传播。”他补充道：“没有规模基础，品牌认知就难以建立。”言外之意，先让车辆跑起来，信任自然在行驶中积累。
说说E7X本身。这款车定位为“智享驾控大五座SUV”，车身尺寸达到长5049mm、宽1997mm、高1710mm，轴距3060mm，空间表现优异。搭载全铝底盘和quattro智能四驱系统，零百加速仅需3.97秒，CLTC续航达751公里。智能化配置上，配备L3级自动驾驶功能以及百万级像素DLP投影式大灯，座舱还按照母婴健康标准打造。在30万元以内价位，这些配置极具竞争力。
市场反响相当积极。试驾数据显示，用户试驾后的订单转化率高达70%。上汽大众销售与市场执行副总经理傅强透露，目前一线销售平均每人持有十几单，部分门店累计订单已超200台。按全国200多家授权门店估算，整体订单量在8000至12000台之间。傅强期望E7X能进入细分市场前五，甚至冲击前三。
预售的良好表现也加速了渠道拓展。本月已有十几位投资人提交加盟申请。傅强指出一个有趣现象：大多数新品牌通常要到第三款车型才能实现市场突破，而AUDI在第二款产品阶段就获得了显著的市场认可，这从侧面验证了当前战略路径的有效性。
未来产品规划也已明确：上汽奥迪计划于2027年推出一款全新豪华车型；2028年至少发布一款由创新技术中心主导研发的新车；随后，基于下一代智能数字平台，将陆续推出四款AUDI品牌车型。虽然节奏不算快，但每一步都精准卡位关键节点。
