广州市最新发布的“十五五”规划纲要，围绕汽车产业释放了极具分量的信号——明确提出打造万亿级汽车产业集群，并系统规划了“三横、三纵、三核”的实施路径。这一战略绝非空谈，而是从整车制造、零部件配套、智能驾驶技术、产业空间布局到海外出口，形成了一整套环环相扣的行动方案。

先看整车领域。规划明确要求广汽集团创新管理体制，深化与战略伙伴的协作，加大新车型研发力度，充分释放现有产能，持续提升自主品牌的市场竞争力和品牌美誉度。与此同时，新能源汽车新势力在广州的生产基地需进一步扩大产能规模与业务范围，甚至将飞行汽车的研发与制造纳入布局。合资车企同样不能落后，既要稳固燃油车的基本盘，也要加速电动化与智能化转型，主动融入本地产业链生态，重塑自身价值优势——简而言之，就是在存量竞争中寻找增量机会，在转型窗口期抢占先机。

零部件配套则是另一大攻坚方向。规划强调持续增强“三电”系统、车规级芯片、智能驾驶套件等核心零部件的配套能力，推动固态电池、氢燃料电池、智能座舱等前沿技术实现突破，同时大力引进一批零部件龙头制造企业。在智能驾驶方面，要支持头部企业开展高阶技术研发与规模化推广，拓展更多商业化应用场景。这些举措背后有一个明确的量化目标：力争全市汽车年产值突破1万亿元，零部件制造业与整车制造业的产值比提升至0.7:1。这一比值的变化，标志着广州正从“整车强、零部件弱”的失衡格局，向全链条均衡发展转型升级。

在空间布局上，番禺、南沙、黄埔、花都四个以整车制造为主的产业集群要进一步做强做大，增城、白云、从化则布局一批核心零部件产业园。出口方面同样有专项部署：实施汽车出口跃迁式增长行动，针对“一带一路”沿线及欧洲重点国家的差异化需求，多元化开发新能源汽车品类，加大国际市场开拓力度。可以说，广州这盘大棋布局系统，既有产业纵深，又具备国际视野，全力推动汽车产业在新能源与智能化赛道上实现“弯道超车”。