兰博基尼首席执行官斯蒂芬·温克尔在CNBC专访中明确表示，公司对无限期推迟纯电动汽车计划并无遗憾。他强调，这一决定并非一时冲动，而是基于对市场需求的冷静研判——目前顶级客户对纯电车型的兴趣远未达到预期。与其强行推进，不如将战略重心转向插电式混合动力技术。

还记得三年前那台Lanzador纯电概念车吗？原计划2028年量产，后延至2029年，如今已从短期规划中消失。温克尔透露，这款2+2座布局的车型仍在工程开发阶段，但设计架构已被调整为兼容传统燃油发动机——从而与品牌现有产品线保持技术连贯性。目前兰博基尼全系标配插混系统，Temerario、Revuelto和Urus三款主力车型均已覆盖。

当被问及如何看待法拉利首款纯电动车Luce时，温克尔回应谨慎，仅表示“每个品牌都需自行决策”，回避直接评论，同时强调战略差异化才是核心。他此前接受《星期日泰晤士报》时更直白地指出：市场需求不足，强行推纯电不仅成本高昂，还可能损害股东、员工及客户利益。“当客户购买意愿低于10%时，将巨额资金投入纯电技术，无异于为昂贵的爱好买单。”这位高管补充道。

尽管电动化节奏放缓，兰博基尼并未停下脚步。第四款神秘车型已在筹备中，未来将与现有三款车型共同构建完整的产品矩阵。温克尔反复强调，品牌转型必须在技术创新与市场现实之间寻求平衡——充电基础设施尚未完善，客户仍偏爱内燃机的驾驶感受，插电式混合动力路线目前是稳妥的过渡方案。