中国新能源汽车的全球化发展，正以前所未有的速度向前推进。根据中国汽车工业协会最新发布的数据，今年第一季度，我国汽车出口总量达到222.6万辆，同比增长56.7%；其中，新能源汽车出口95.4万辆，同比增幅高达1.2倍，展现出强劲的国际竞争力。
这份令人瞩目的成绩背后，是自主品牌在全球价值链中话语权的显著提升。在这股出海浪潮中，吉利汽车的表现尤为亮眼——一季度海外销量突破20.3万辆，累计增长达126%。与此同时，其旗下高端纯电品牌极氪，一季度交付量超过7.7万辆，同比增长86%，持续领跑国内豪华新能源细分市场。
对于极氪的持续增长，吉利汽车集团高级副总裁、极氪品牌销售公司总经理林杰将其归结为对市场机遇的精准把握。他指出，豪华品牌用户对车辆性能有着更高期待，而极氪9X、8X系列恰好为性能爱好者提供了理想选择。同时，前瞻性的产品布局，特别是猎装品类的持续热度，为品牌注入了强劲动能。此外，将用户信任与美誉度置于核心的经营理念，同样是支撑极氪实现同环比增长的重要基石。随着极氪8X的正式上市，这一增长动能有望被推向新高度，为中国汽车的高端化突破再添有力注解。
以技术为“根”，打破高性能SUV的传统格局
“汽车的本质，耐久性和可靠性是前提。过度追求开发速度，对客户而言是一种不负责任。”吉利汽车集团CEO淦家阅强调，吉利始终将产品质量放在首位，致力于将产品的耐久性与可靠性做到极致。在他看来，吉利不盲目追求速度，而是崇尚稳扎稳打，凭借对技术“根”文化的坚守，推动产品持续进化。对于辅助驾驶的发展节奏，他同样看重定力的价值：“辅助驾驶只有做得更安全、更智慧、体验更好之后，再谈普及才水到渠成。汽车产业是一场马拉松，需要的是长期定力与更远的视野。”
这种长期主义的理念，在极氪8X上体现为一系列硬核技术突破。作为与极氪9X同源打造的旗舰车型，极氪8X集成了SEP浩瀚超级电混、浩瀚AI数字底盘、浩瀚安全盔甲、千里浩瀚G-ASD辅助驾驶系统四大核心能力。在核心架构与动力层面，新车基于浩瀚-S超级电混架构打造，搭载全栈900V高压混动架构。其中，极氪8X曜影版本更是配备了兆瓦级三电机系统，总功率高达1030kW，零百加速仅需2.96秒。
极氪整车研究院院长徐云对此解读道：“与传统豪华品牌相比，极氪9X、8X在电动机、电驱动领域实现了跨代领先。为了彻底跳出传统思维框架，我们在研发中构建了一套全新的、完全服务于用户体验的系统。研发的焦点在于‘用户缺什么、想要什么’，而非在过往的技术路线上进行简单的修补与优化。”她坦言，这套系统异常复杂，工程挑战巨大，但这恰恰是吉利和极氪的强项所在。最终交付给用户的产品，使用起来却极其简单、近乎无感，能在不经意间实现高效节能，并在各种场景中精准满足用户需求。
智能化的深度融合，是极氪8X的另一张王牌。新车首发搭载了舱驾融合的超级智能体，基于WAM世界行为模型构建起统一整车的超级大脑，带来了全新的超级Eva和新一代千里浩瀚G-ASD 4.0系统。吉利控股集团首席智驾科学家、千里智驾CEO陈奇表示，极氪8X真正实现了舱驾融合，能够识别模糊信息和复杂行程意图，结合辅助驾驶功能一键直达用户目的地。他认为，千里浩瀚G-ASD 3.0系统已经做到了“好用”，而4.0版本的目标是让用户“离不开”——尽管挑战艰巨，但团队已迈出了坚实的一步。
淦家阅进一步阐述了极氪的智能化路径：通过打造“1+2+N”的模式，大幅提升整车域控智能化水平。其中，“1”代表超级智慧大脑，“2”指智能座舱和辅助驾驶，“N”则是底盘域、动力域等域控的协同调动。这种模式旨在将整车的综合数据调用能力与协同性推向极致，从而全面提升整车性能。
一系列技术突破的背后，离不开吉利庞大的体系能力支撑。淦家阅透露，吉利在全球布局了五大造型中心、五大工程中心和五大实验中心，并于去年投入超20亿元建成了全球全域安全中心。“我们将全球最极端的场景都复现于全域安全中心，进行反复论证与实验。这既为产品提供了更坚实的保障，也大幅提升了研发效率。我们不单纯追求速度，但必须追求效率。”他特别强调，“只有实现全域打通，产品的各项性能才能做到极致。”正是这种全域协同的技术哲学，赋予了极氪8X在性能、智能和安全上全面对标BBA高性能旗舰的底气，并展现出跨代际的竞争力。
以价值定价，让产业回归用户体验本位
大车市场的爆发，成为2026年车市的一个显著趋势。然而，车身尺寸越大，对辅助驾驶、操控和安全性的要求也越高。对此，陈奇分析道：“大车确实对辅助驾驶系统提出了更高要求，无论是在控制还是感知层面。但反过来看，这也正是辅助驾驶技术价值所在。例如，极氪9X、8X在狭窄车位场景下，其智能泊车辅助技术已能实现精准泊入。未来，辅助驾驶在商用车、卡车、大巴等车型上将发挥更大作用。我们的模型训练也正朝平台化方向发展，将大车、小车的训练纳入统一大模型，这也有助于降低整体研发成本。”
淦家阅则从产品战略角度给出了回应：“从产品规划看，企业的发展需要聚焦几点：高端化、智能化、国际化、生态化。这是当前极氪与吉利发展的重中之重。产品高端化需紧密贴合市场和用户需求，越高端的车型通常尺寸也越大。极氪品牌坚持向上突破，而从用户端来看，对大车的需求也确实客观存在。”
谈及备受关注的定价策略，淦家阅给出了清晰的逻辑：“打造爆款产品，首先需要过硬的技术，其次必须将质量做到极致，第三要为用户提供卓越的体验和价值赋能，第四要实现规模化。因此，核心在于先把产品价值做上去，一切产品的定价逻辑都应遵循市场法则。极氪品牌的目标，正是打造极致的产品、技术与质量，同时给予客户超越期待的体验。”
林杰对此补充道：“极氪致力于一步到位地将价格定准、定稳，避免上市后的短期价格波动。此次8X的定价，正是基于对市场和用户期待的深入研判。在与传统豪华品牌竞争时，我们希望在性能、智能、体验上满足用户的同时，也能通过价格让用户感受到极氪十足的诚意。”
值得一提的是，全球化视野同样是极氪价值体系的重要一环。淦家阅透露，“极氪9X作为全球车型，将于下半年全面推向海外市场，并将因地制宜地满足全球各地的标准与需求。”全球化的下一阶段，不仅是对产品力的考验，更是对品牌适应多元市场能力的全面审视。
从技术破壁到体系协同，极氪8X的上市不仅是一款旗舰产品的亮相，更是一次中国高端汽车品牌向上突破的方法论展示。正如淦家阅所言：“极氪就是要让品牌不断向上突破，打造豪华科技品牌，让技术赋能每一位极氪用户。”显而易见，随着越来越多中国汽车厂商在全球舞台上参与标准定义与价值重构，一个属于中国高端制造的全新叙事篇章，正在徐徐展开。
