零跑A10上市28天大定破4万 激光雷达车型进入八万元时代
4月24日,零跑科技在北京车展上公布了一组引人注目的数据:旗下新车零跑A10上市48小时内大定订单突破万台,首月大定更是突破了4万台,刷新了品牌自身的订单增速纪录。这一成绩,无疑为竞争白热化的入门级电动车市场投下了一枚震撼弹。
零跑科技高级副总裁曹力在发布会上的一番话,或许道出了背后的关键:“零跑的普惠不是一句口号,是刻在每个人骨子里的执念。好而不贵说起来简单,做起来每一步都是硬仗。” 这句话精准地概括了零跑A10所面临的挑战与它所取得的突破——将高阶配置打入前所未有的价格区间。

回顾一下产品本身,零跑A10于3月26日正式上市,共推出四款配置,价格区间锁定在6.58万元至8.68万元。这个定价,直接锚定了纯电小型SUV市场的核心腹地。
然而,它的“武器库”却远超人们对这个价位车型的期待。新车高配版本直接配备了激光雷达,并搭载了高通8295芯片与8650芯片的组合,以此实现了高阶智能辅助驾驶功能。此外,最长505公里的CLTC续航里程,也确保了实用的出行半径。
更令人印象深刻的是它在空间利用率上的巧思。虽然定位是小型SUV,但零跑A10的后备厢容积可在602升至1549升之间灵活拓展,其后排空间足以轻松容纳六个20寸登机箱。车内纵向高度达1.14米的置物空间,经过实测,甚至能装下包括一台500升双门冰箱在内的20套大型家电,这完全碘伏了人们对小型车装载能力的传统认知。

动力与补能方面,零跑A10搭载单电机,提供70千瓦和90千瓦两种最大功率选择,峰值扭矩均为150牛·米。电池组提供39.8千瓦时和53千瓦时两种容量,对应的CLTC续航里程分别为403公里和505公里。在快充模式下,电量从30%充至80%仅需16分钟,有效缓解了续航焦虑。

综合来看,零跑A10的市场策略非常清晰:在一个极具吸引力的入门价格基础上,堆砌了越级的智能配置和实用的空间表现。首月4万台的大定订单,正是市场对这套“高性价比”组合拳最直接的反馈。它不仅仅是一款新车,更像是一个信号,预示着智能电动车配置普及战的下一个战场,已经悄然开辟。
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小鹏汽车CEO何小鹏表示,造车面临成本压力,原材料价格波动影响整车厂。企业通过自研技术应对,但利润多流向核心供应商。新款GXSUV上市价较预售价显著下降。他还指出,下一代民用智能汽车智驾方案将无需激光雷达,但该硬件在其他工业领域仍有价值。
小鹏汽车董事长何小鹏认为,未来量产智能汽车可能无需激光雷达。其技术路径显示,纯视觉方案借助大算力、大模型与视觉传感器已可实现同等安全水平。该观点仅针对民用量产领域,激光雷达在其他场景仍有价值。技术路线因企业而异,最终需经市场与用户体验检验。
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