前段时间，一条关于自动驾驶国标的传言在社交媒体上迅速传播：声称L3级自动驾驶车辆必须配备双冗余系统，而L4级别则强制加装激光雷达——说得头头是道，仿佛已成定局。但事实真的如此吗？

小鹏副总裁的回应一针见血：“现在某些自媒体毫无专业素养，让人不禁感到遗憾又无奈。”说白了，这条消息纯粹是用无中生有的内容来误导公众。

他进一步指出，传言中引用的所谓依据——《自动驾驶系统安全要求》——是公开可查的最新标准文件。只要通读全文就会发现，整份文件从始至终从未出现“激光雷达”这四个字，更没有任何条款能支撑这种说法。与之配套的编制说明内容，也完全与网传观点相悖。

换句话说，不少自媒体根本没有查阅原文，而是直接凭空编造。这已经不仅仅是专业度的问题，连新闻真实准确的基本底线都守不住了。

那么，这次自动驾驶国标的真正逻辑是什么？小鹏副总裁给出了一个清晰的科普：本次自动驾驶相关强制标准采用的是“结果导向”的制定思路。简单说，核心只划定了一条红线——自动驾驶系统需要达成的安全底线。比如稳定识别道路障碍物、妥善应对设备性能衰减、适配各类路况完成动态行驶操作，这些硬性指标必须满足。

至于车企是用摄像头、毫米波雷达还是激光雷达，或者多种方案组合来实现安全目标？标准一概不设限，全部交由企业自主研发选择。最新文件根本不会去限定某一条硬件路线。

他举了一个非常接地气的例子：就像电池安全国标不会规定车企只能使用三元锂电池或磷酸铁锂电池；社会敬老倡导只会明确价值导向，不会硬性规定固定尽孝形式。自动驾驶标准同样如此——只管控最终安全效果，不约束技术实现路径。

所以，别再被那些“L4必须加激光雷达”的标题党带偏了。行业标准真正关注的是安全结果，至于你用什么传感器、走什么技术路线——那是工程师和产品经理的事，标准只管你最终跑得到不到位。