我国第二艘国产大型邮轮爱达花城号完成四项关键试验将于11月首航
5月20日深夜至22日上午，东海某海域，一个庞然大物正悄然进行着一系列至关重要的“体检”。我国第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”（H1509船）在试航中，一口气完成了航速测试、全船振动噪声测试、耐久试验以及无人机舱试验这四项关键验证。这可不是简单的流程性测试，而是环环相扣、共同构成邮轮航行系统综合性能评价的核心验证，其结果直接关系到这艘“海上城市”未来的运营效能与每一位乘客的切身体验。
首先进行的航速测试，是验证邮轮“反赌不快、省不省油、环不环保”的硬核环节。这次测试挑战不小：涉及多个功率级别、需要多次往返航行，对航线控制精度要求极高。项目团队充分吸收了首制船的经验，并针对H1509船身加长17.4米、船舶线型及螺旋桨重新设计等变化，灵活调整了方案。具体怎么做的？他们设定了四个功率点逐级拉升，每个功率点要跑两个来回，总计16个航次；航线必须严格保持平行且间距小于300米，以确保风浪流条件一致；所有数据同步采集并即时换算修正，力求剔除一切环境干扰，拿到最“干净”的性能数据。
如果说航速关乎“能跑”，那么全船振动噪声测试则关乎“跑得舒不舒服”。这是衡量邮轮乘坐舒适度的核心指标之一。为了高效完成这项涉及全船的庞大检测，设计研究院联合邮轮项目部、品质保证部等多个部门，组织起一支120人的专业检测团队。这支队伍被分为12组同步作业，对从C甲板到14甲板的全船范围，超过1000个点位进行测量，覆盖客房、公共区域、走廊乃至机舱，确保不遗漏任何一个可能影响乘客体验的角落。
接下来的耐久试验和无人机舱试验，则把焦点转向了邮轮的“心脏”与“神经系统”。耐久试验考验的是推进系统长期运行的可靠性，而无人机舱试验则验证在无人值守的情况下，机舱相关系统能否长期、稳定、安全地自主运行。这两项都直接指向邮轮最根本的航行安全与可靠性。在航速测试成功后，项目团队迅速转入连续高负荷运行状态，制定了严密的实时参数监测方案。最终试验结果显示，所有关键参数均圆满达成设计指标，系统表现稳定可靠，交出了一份令人安心的答卷。
纵观这四项试验，其内在逻辑清晰而严谨：航速测试确立了动力系统的性能上限，耐久试验验证了这套系统的持久耐力，无人机舱试验保障了船舶自动化运行的可靠性，而振动噪声测试则检验了在满负荷工况下，整艘船的舒适度是否依然达标。四者相辅相成，共同验证了H1509船在安全性、可靠性和乘客舒适度方面的核心要求。这一系列复杂试验的顺利推进，也充分体现了承建方外高桥造船在大型邮轮这一复杂系统工程上的强大统筹与集成能力。
目前，试航工作仍在按计划稳步推进。项目团队已先后完成了脱硫系统、造水机、压载水系统、抛锚、减摇鳍、操纵性系统等多项功能试验，现正依据试航大纲，开展推进系统剩余项目及艏侧推等试验，一切进展顺利。
根据已公布的信息，这艘备受瞩目的第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”将于今年11月22日从广州南沙国际邮轮母港正式开启首航，其首航季航线已于5月20日起开售。“爱达·花城号”全长341米，总吨位达14.19万吨，拥有2130间豪华客房和套房，满载可容纳5232名宾客。
作为首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”的姐妹船，“爱达·花城号”并非简单的复制，而是在空间设计、智能科技与邮轮体验上进行了全面升级。船上设施一应俱全，配备了28间各具特色的餐厅及酒吧、可容纳千人的大剧院、购物中心、艺术长廊、健身房、水疗中心以及儿童俱乐部等，旨在充分满足不同年龄段宾客的多元化需求，打造一座真正移动的“海上度假胜地”。
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5月20日深夜至22日上午，东海某海域，一个庞然大物正悄然进行着一系列至关重要的“体检”。我国第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”（H1509船）在试航中，一口气完成了航速测试、全船振动噪声测试、耐久试验以及无人机舱试验这四项关键验证。这可不是简单的流程性测试，而是环环相扣、共同构成邮轮航行系统综合性
我国第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”顺利完成全船振动噪声测试，标志着试航关键节点达成。该船总吨位14 19万吨，全长341米，配备五台大功率发电机，采用双机舱独立布局以提升安全性。船上设有2130间客房及丰富娱乐设施，计划于2026年11月交付，将从广州南沙开启首航。
第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”将于11月22日从广州南沙首航，船票5月20日开售。该船全长341米，可载客超5200人，提供2130间客房。相比首制船，其在空间、智能科技与整体体验上全面升级，配备28间餐厅酒吧、大型剧院、购物中心及健身水疗等设施，旨在满足不同旅客需求。
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