备受瞩目的领克10系列，终于敲定了正式上市的日子：2026年5月29日。其实，早在4月24日，这款车就已经开启了预售，并在5月5日完成了量产下线，市场热度一直不低。目前公布的预售价格在20.99万到25.99万元之间，全系标配900伏高压平台，最长CLTC续航能跑到816公里，性能最强的版本零百加速更是仅需3.2秒，账面数据相当能打。
外观：家族语言再进化，细节更显运动
一眼看去，领克10系列依然是我们熟悉的那个领克。前脸标志性的分体式灯组没有缺席，进气格栅则采用了尺寸更大的分段式开口设计，气场更足。车身提供了双色涂装的选择，并且全系都标配了激光雷达，智能化起点不低。
有意思的是门把手的设计，从上一代的全隐藏式，升级成了现在的半隐藏式，算是在风阻系数和实用性之间找到了一个新的平衡点。当然，最能彰显身份差异的还是车尾：领克10+配备了固定式的后扰流板，战斗感拉满；而领克10则可以选择主动升降的隐藏式扰流板。这个电动扰流板属于运动套件包的一部分，与21英寸运动轮圈、四活塞固定卡钳以及马牌高性能轮胎捆绑提供。整车的三围是5050*1966*1468毫米，轴距达到了3005毫米，妥妥的中大型轿车尺寸。
内饰与智能：屏幕与算力齐飞
坐进车内，科技感扑面而来。12.3英寸的窄长条全液晶仪表、AR增强现实抬头显示，再加上一块15.4英寸的悬浮式中控大屏，构成了信息交互的主舞台。这套系统运行的是Flyme Auto 2智能座舱，核心大脑是高通8295芯片，流畅度和功能扩展性值得期待。
智能驾驶方面，全系标配激光雷达已经表明了领克的态度。基础版本搭载的是基于Orin Y芯片的“千里浩瀚H5”方案。如果觉得这还不够，用户还可以选装更高阶的、采用Thor-U芯片的“千里浩瀚H7”方案，为未来的功能升级留足了冗余。座椅方面，全系都是运动化风格，领克10+的前排更是采用了一体式结构，包裹感更强。
动力：900V架构下的性能释放
这才是领克10系列的技术核心。全系基于900伏高压架构开发，这意味着更快的充电速度和更高的能效。目前预售的三款配置，动力布局清晰：
领克10是后驱车型，分为两个版本。701长续航版，驱动电机最大功率300千瓦，配备77.17千瓦时的电池包，CLTC续航701公里；816超长续航版，电机功率提升到370千瓦，换上了95千瓦时的金砖电池，续航也达到了816公里。需要注意的是，如果选装了包含21英寸轮圈和电动扰流板的运动套件，由于轮阻等变化，这两个版本的续航会相应调整为672公里和780公里。
至于领克10+，则直接标配了双电机四轮驱动系统，综合输出功率高达680千瓦，官方公布的零百加速时间仅为3.2秒，性能表现堪称狂暴。
从预售信息来看，领克10系列在性能、续航、智能化和设计细节上都拿出了足够的诚意。900V平台能否带来碘伏性的体验，月底上市后市场会给出答案。
