随着618年中大促的临近，快递物流行业已提前感受到业务升温的热度。近期，全国多地快递网点的单量呈现稳步增长态势，一场围绕物流效率与服务体验的年度大考，实际上已悄然启动。

广东某快递网点负责人表示，近期快件量已有显著上升。这并非孤例，部分网点甚至提前一个月进入“备战模式”。与此同时，无人车、自动化分拣等智慧物流设备的规模化应用，也预示着今年618期间的物流运营，科技赋能水平将远超以往。

提前启动旺季筹备

业务量增长的信号已十分清晰。极兔速递广东佛山盐步网点负责人袁超指出，目前网点日均处理单量较日常水平已提升约20%。结合往年618数据与今年电商平台促销节奏，他预估本次大促期间网点总处理量将达45万件，首个货量高峰预计在5月31日前后出现。

为此，该网点已提前布局：新增操作人员10名，并增开2条备用运输线路，以灵活应对可能出现的订单峰值与突发状况。

类似的筹备工作在杭州也在紧张进行。中通快递杭州大江东网点经理祝帅介绍，网点提前一个月启动了618物流保障方案。在原有70名快递员与6辆干线货车的基础上，额外储备了10名机动人员，主要应对高峰期的分拣、装卸及临时派件支援。

运力储备是基础，动态调度更为关键。该网点与多家本地运输公司签署了弹性合作协议，可根据每日货量实时调整车辆与班次。目前网点日均处理量约3.6万件，随着各大平台促销活动上线，业务量已稳步增长约10%。祝帅预计，618期间业务量将实现翻倍增长，日均处理量有望突破7万件。

为保障运营平稳，网点还与辖区内数十家电商企业建立了“每日发货预报”机制，运营团队每日对接商家发货计划，实现运力与订单的精准匹配。

针对今年618整体形势，快递物流专家赵小敏分析指出，随着仓配一体化体系的持续优化与电商平台错峰发货策略的推行，出现全网性“爆仓”的概率较低。今年行业更注重高质量增长，竞争焦点将进一步向服务品质与用户体验倾斜。但他同时提醒，近期全国多地进入汛期，天气因素可能对末端配送时效带来一定考验。

智慧物流全面升级

如果说人力与运力调配是传统保障手段，那么今年618的突出亮点，在于科技应用的深度与广度。AI技术与自动化设备正全面渗透至物流各个环节，驱动行业效率革新。

无人配送车的规模化落地是最直观的体现。截至今年4月底，极兔在全国投放的无人车数量已达1600台，较去年底的1000台实现大幅增长。中通快递同期数据显示，其无人配送车已覆盖全国268个城市，投放数量超3560台，累计行驶里程4000万公里，日均配送包裹量超过870万件。

科技赋能不仅体现在末端配送。祝帅所在的杭州大江东网点，早在数年前便引入了自动化分拣系统。他算了一笔效率账：该系统每小时可处理快件近万件，分拣准确率超过99.9%。“以往快递员需清晨5点多到岗进行人工分拣，劳动强度大、易出错。实现自动化分拣后，快递员8点到岗即可直接装车派送，中午也可合理安排休息，整体作业效率提升40%以上。”祝帅表示。

除了硬件升级，物流模式创新也在释放效能。该网点采用“楼上云仓+楼下分拣”的垂直一体化布局。这种“仓配一体”模式使得商家在楼上仓库完成打包后，包裹可通过专用通道直接滑入楼下分拣中心，整体物流时效缩短12至24小时。

该模式尤其契合直播电商的时效需求。“商家晚间直播产生的订单，即使到23点后也能当天打包发出，无需等到次日，极大提升了消费者的收货体验。”祝帅解释道。同时，由于减少了中间转运环节，包裹破损率下降25%以上。

效率提升直接转化为商业竞争力。据祝帅介绍，园区内一家2024年新入驻的服装电商，初期日发货量仅2000余件。依托“仓配一体”模式带来的时效与服务优势，目前该企业日均发货量已突破1万件。

赵小敏认为，今年618期间，AI技术将深度融合于物流全链路，从智能分拣、无人化运营到末端服务保障体系。另一显著趋势是智能硬件的普及——物流无人车、自动化分拣机器人将大规模投入实战，末端多元化配送方案也将得到更广泛的场景验证。这场年度大促，日益成为物流科技实力与智慧化水平的一次集中检阅。