昨晚，极狐汽车旗下的全新纯电家轿——极狐贝塔S3正式揭开了价格面纱。充电版车型的起售价定在了7.98万元，而如果选择换电版并采用电池租用方案，门槛更是直接下探到了5.98万元。这个价格，无疑在当前的纯电B级车市场投下了一枚重磅冲击波。
核心的吸引力，显然来自于这套BaaS电池租用模式。5.98万元的起售价，意味着消费者可以用更低的初始投入，开走一台尺寸主流的纯电轿车。极狐为此提供了两种灵活的租电方案：家庭包月租399元，包含了5000公里的月里程；而畅行包月租599元，则直接解锁了不限里程的出行自由。关键在于，选择租电，电池的日常养护乃至生命周期内的性能兜底，都由电池巨头宁德时代来负责，这无疑给用户吃了一颗定心丸。
当然，换电模式的便利性高度依赖于基础设施的密度。根据官方信息，其合作的巧克力换电站目前已在全国127个城市布局了1650座。而规划则更为激进：预计到2026年底，换电站总数将突破3000座，覆盖近190城，目标是实现核心城区10分钟内就能找到换电站。这盘棋，下得可不小。
“贝塔”系列登场，极狐产品矩阵成形
这次发布会不仅仅是S3的独角戏，极狐也借此梳理并公布了未来的产品布局，首次明确了“贝塔”系列的存在。这个系列被定位为探索前沿技术与普惠出行的阵地，它将与主打高端旗舰的“问道”系列、以及作为技术中坚的“阿尔法”系列并肩，共同构成极狐汽车未来的三大产品支柱。贝塔S3，正是这个新系列打头阵的先锋。
那么，这位先锋的硬实力如何？首先看尺寸，贝塔S3的长宽高分别为4916mm、1900mm和1480mm，轴距达到了2876mm，这是一个非常标准的B级车身材，为内部空间打下了良好基础。
空间利用率是它的一个亮点。官方公布的得房率高达91.2%。常规状态下，后备箱容积为465L，还设计有隐藏的储物空间。当后排座椅放倒后，容积最大可扩展至1746L，足足能装下30个20寸的标准登机箱。对于家庭用户来说，这个装载能力相当可观。
设计、智能与动力配置一览
外观上，贝塔S3采用了时下流行的贯穿式头灯和数字几何尾灯设计，搭配19英寸铝合金轮毂和无边框后视镜，运动感则通过一个可升降的电动尾翼来强化。车身颜色提供了流光银、云玫粉、疏影绿、霞光紫等七种选择，内饰则有黑色/云米、黑金/灰色两种双拼色方案。
座舱内部，科技感和舒适配置都没有缺席。15.6英寸的悬浮中控屏和8.8英寸液晶仪表盘是视觉焦点，车机系统支持CarPlay、Carlink和HUAWEI HiCar三种主流互联方式，兼容性很广。此外，像12扬声器音响、256色氛围灯、前排座椅的加热/通风/按摩功能、50W无线快充、分段式全景天幕以及电动后备厢等配置，都出现在了它的装备清单上。
动力方面，目前全系车型均采用前置单电机布局，最大功率159kW，峰值扭矩250N·m，百公里加速时间为7.1秒，最高车速165km/h。底盘采用的是前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合。
续航和补能是区分版本的重点。换电版车型搭载宁德时代54kWh的巧克力电池包，续航里程为535km，其最大优势就是最快99秒的极速换电体验。而充电版车型则提供了460km、560km和660km三种续航版本可选，官方公布的百公里电耗控制在11kWh以内。
最后还有一个值得期待的彩蛋：660 Ultra+激光雷达智驾版。这个版本预计在今年第四季度启动交付，它将搭载192线激光雷达，并支持城区和高速的领航辅助驾驶（NOA）功能。
