据《晚点LatePost》最新消息，零跑汽车正计划于2027年推出一个全新的独立高端品牌。该品牌产品定价将瞄准30万元以上市场区间，并将构建一套完全独立于现有零跑体系的销售渠道与服务网络。目前，零跑官方尚未对此市场传闻作出正式回应。

审视零跑当前的产品矩阵，其车型已全面覆盖A、B、C、D四大系列，价格区间从10万元以下延伸至27万元左右，实现了从入门到中高端的广泛布局。其中，A系列聚焦高性价比入门市场，B系列服务主流家庭用户，C系列定位中型智能轿车，而D系列则肩负着品牌向上突破与价值提升的战略任务。

今年4月上市的D19车型，作为D平台的首款力作，官方指导价定在21.98万至26.98万元，被定义为“科技豪华旗舰SUV”。然而，即便是定位最高的D系列，其价格上限仍被锁定在30万元以内。这与蔚来、理想等品牌主力车型普遍位于30万至50万元的价格带相比，存在显著的市场空白与品牌价值断层。

为何必须创立独立高端品牌？

对于零跑汽车而言，推出一个独立的豪华品牌，是其突破价格天花板、实现品牌升级的必然选择。核心原因在于，若仍在“零跑”主品牌下推出30万元以上的高端车型，消费者心中固有的“高性价比”认知，反而会构成品牌溢价与价值认同的障碍。

建立一个全新的品牌标识与独立的销售服务体系，意味着能够彻底摆脱原有品牌定位的束缚，从零开始塑造高端的品牌形象、产品定义与用户体验，避免与主品牌形成市场认知冲突。这一策略在业内已有成功先例，例如吉利汽车推出极氪品牌，比亚迪打造仰望品牌，均是遵循相似的品牌向上发展逻辑。

零跑进军高端的底气何在？

零跑汽车之所以在此时谋划高端市场布局，其根本支撑来自于强劲的业务增长与财务表现。2025年，零跑全年汽车交付量高达59.66万台，同比大幅增长103.1%，连续两年实现销量翻番，稳居中国造车新势力交付榜首。更为关键的是，公司全年实现营业收入647.3亿元，净利润5.4亿元，首次达成年度盈利，证明了其可持续的经营与“造血”能力。

进入2026年，零跑设定了冲击百万辆年销量的宏伟目标。今年3月，其单月交付量已强势回升至5万台以上。同时，与Stellantis集团的全球化战略合作持续深化，2025年实现出口约6万辆汽车。在产销规模与盈利能力双双取得突破后，向上开拓高端市场，成为零跑从追求“规模增长”向注重“价值增长”战略转型的关键一步。