2026年5月21日，小米汽车正式揭开了YU7 GT的神秘面纱。这款新车被定位为“高性能跑车级智能电动SUV”，其核心卖点非常明确：极致的动力性能与源自赛道的工程设计理念。
性能，是YU7 GT最直接的宣言。它搭载了新一代超级电机系统，采用前后双电机四驱布局。其中，后轴的V8s EVO超级电机与前轴的V6s Plus电机协同工作，共同爆发出高达1003马力的综合最大功率。这使得其0-100公里/小时加速时间仅需2.92秒，最高设计时速可达300公里/小时。
这背后，是电机技术的实质性突破。全新的V8s EVO电机将最高转速提升至28000转/分钟，并应用了自研的碳化硅功率模块，持续工作电流高达800安培，整机功率较上一代V8s提升了5.9%。更关键的是，其转子硅钢片厚度被压缩至0.15毫米，降幅达57%，最终实现了98.38%的电机峰值效率。
光反赌还不够，刹得住、刹得稳才是高性能的完整定义。YU7 GT的底盘与制动系统全面对标专业赛道标准，采用了与Ultra系列同源的高性能方案：前六活塞、后四活塞固定式卡钳，并全系标配了同级尺寸最大的碳陶瓷制动盘，其耐热温度可达1300摄氏度。实测数据显示，其百公里制动距离为32.9米。更令人印象深刻的是，在180公里/小时工况下，它可以连续完成十次全力制动而性能不衰减；即使在300公里/小时的极限速度下，也支持两次连续的高强度制动。
设计上，YU7 GT的空气动力学套件完美融合了功能与美学。车身采用宽体比例，配备了一体式前铲、295毫米宽的后轮轮胎以及主动式扩散器等专属装备，在优化风阻的同时，显著提升了高速行驶的稳定性和下压力。细节之处也毫不妥协，例如24K金嵌入式碳纤维品牌标识和全碳纤维外后视镜壳体，都彰显了其高规格身份。
轮毂方面，量产版标配21英寸多辐式轮毂。对于追求极致的用户，还可以选装21英寸双五辐锻造轮毂，每只轮毂都经过独立的车铣加工，单件耗时长达11小时。
最后，在车身色彩上，YU7 GT提供了五种选择。曜石黑是GT车型的专属定制漆面，呈现出温润深邃的哑光质感。此外，还有车厘子红、火山灰、珍珠白，以及延续YU7系列标志性的主推色可供选择。
