小米SU7 GT售价38.99万纽北圈速领先奥迪14秒

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2026-05-22

5月21日，小米“人车家全生态”发布会正式召开。当38.99万元的售价在大屏幕上亮起时，现场气氛瞬间被点燃。在这个价位区间，全新亮相的小米YU7 GT，以其越级的配置和精准的定位，展现出强大的市场竞争力，堪称同级别中的性能标杆。

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（图源：现场摄制）

“GT”二字，源自意大利语Gran Turismo，意为“伟大的旅程”。在汽车领域，它代表着一种全能承诺：既要拥有媲美跑车的强劲性能，又要具备出色的实用性与舒适度，随时准备开启长途旅行。小米YU7 GT正是这一理念的践行者，旨在成为融合极致性能、宽适空间与豪华驾乘体验的全能型纯电SUV。

7分22秒755，刷新纽北纪录的性能猛兽

对速度的极致追求，深植于小米汽车的基因之中。从SU7到YU7，高性能的传承一脉相承。小米YU7 GT首先以7分34秒931的成绩，刷新了纽博格林北环赛道的SUV圈速纪录。值得一提的是，创造这一纪录的车手周灿身份特殊，他不仅是首位获得纽北官方认证的中国车手，同时也是小米汽车的工程师。

这并非终点。由职业车手驾驶的YU7 GT，更是跑出了7分22秒755的惊人圈速，将原纪录保持者奥迪RS Q8 performance大幅甩开近14秒。要知道，在素有“真理之环”之称的纽北SUV榜单上，自2014年以来仅四款百万级豪车榜上有名。小米YU7 GT是第五款上榜车型，更是唯一一款售价在百万元以内的性能SUV，实力不容小觑。

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（图源：直播截图）

纪录的背后是硬核技术的支撑。全新一代超级电机V8s EVO功不可没：最高转速提升至28000rpm，峰值功率450kW，峰值扭矩540N·m。结合小米自研的碳化硅功率模块与超薄0.15mm硅钢片技术，电机效率高达98.38%，实现了性能与能效的平衡。

YU7 GT采用前后双电机布局，后轴搭载V8s EVO，前轴配备V6s Plus电机，综合马力高达1003匹，系统总功率达到738kW。这使得其零百加速时间仅需2.92秒，最高时速更可达300km/h，性能表现堪称狂暴。

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（图源：直播截图）

这里有一个技术亮点：此前荣获“有色金属工业科学技术奖”一等奖的自研高强压铸铝硅合金，此次被应用于V8s EVO及V8s电机的壳体制造。材料学的创新，为电机的高性能与可靠性奠定了坚实基础。

强大的动力需要顶级的底盘来驾驭。YU7 GT搭载了全新的“小米蛟龙底盘大师版”。这套底盘系统技术含量极高：双腔CDC减震器可独立调节压缩与回弹阻尼，精准平衡运动与舒适；闭式双腔空气弹簧能分别调节高度与刚度，从容应对多变路况；eSLD电子限滑差速器则以毫米级精度智能分配后轮扭矩，确保过弯既快又稳。

（图源：直播截图）

自2011年提出“为发烧而生”以来，追求极致的精神便贯穿小米所有产品线。在汽车领域，尤其是年轻消费群体中，对速度与操控的渴望始终存在。小米SU7曾被喻为“年轻人的第一台电动跑车”，而YU7 GT则继承了这份高性能血统，并将天花板提升至新的高度。

与标准版YU7相比，GT版本车身更长、更宽，轮距也更大。这意味着它在拥有狂暴性能的同时，还提供了更为宽敞的乘坐与装载空间。更难得的是，在如此强悍的性能下，其搭载的101.7kWh超大电池包依然提供了705公里的CLTC续航里程。依托于897V碳化硅高压平台与5.2C的最大充电倍率，仅需15分钟即可补充570公里续航电量，有效缓解里程焦虑。

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（图源：发布会截图）

在新能源汽车时代，马力或许变得容易获得，但赛道圈速却是车辆综合实力的试金石。在小米SU7之前，敢于挑战纽北的国产电动车寥寥无几。因为圈速考验的是车辆的动力持续性、操控精准性、散热效率、传动损耗及轮胎抓地力等全方位素质，绝非简单堆砌参数所能达成。小米汽车从诞生之初就选择了高性能研发这条硬核道路。如今看来，这份坚持不仅让自己屡破纪录，也引领了国产高性能电动车挑战国际赛道的新风潮。

舒适与智能全面进阶，重塑全能GT体验

性能是王牌，但绝非全部。小米汽车深谙此道，因此在舒适性、智能化与安全性方面同样倾注全力。对于定位“全能旅行”的YU7 GT而言，豪华舒适的驾乘体验至关重要。

根据发布会信息，YU7 GT全车四个座椅均标配按摩功能。座椅内置4层气袋，支持3挡力度调节与6种按摩模式。后排座椅靠背角度更可在100°至132°之间自由调节，无论是专注驾驶的司机、享受旅程的“女王副驾”，还是后排的家人都能找到最惬意的姿态。

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（图源：直播截图）

纯电动车普遍采用全景天幕以提升头部空间，但夏季隔热成为痛点。小米从SU7起就注重天幕隔热，YU7 GT则直接标配了智能调光天幕，其遮光率、紫外线隔绝率及红外线隔绝率均超过99.9%。即便不加装遮阳帘，也能显著降低阳光直射带来的灼热感。

为了打造极致的静谧座舱，YU7 GT采用了“超静谧”工程。前风挡、天幕、前后门玻璃及后三角窗均使用静音PVB玻璃，并在车身30多处关键部位升级了高效隔音材料，有效隔绝路噪与风噪，营造图书馆级的安静环境。

座舱内部的设计风格走向优雅与豪华。触手可及之处实现了100%软质材料包覆，并大面积采用了约2.3平方米的ALCANTARA高端材质，无论是视觉观感还是触觉体验都显著提升。

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（图源：直播截图）

智能化方面，YU7 GT堪称“满配旗舰”。其智能辅助驾驶系统集成了XLA认知大模型、高达700TOPS的算力平台、激光雷达、4D毫米波雷达、11颗高清摄像头以及12颗超声波雷达。智能座舱则拥有16.1英寸3K超清大屏、骁龙8 Gen 3座舱芯片和功能强大的“超级小爱”语音助手。

安全体系被梳理为五个核心维度：被动安全、主动安全辅助、电池安全、驾驶安全与隐私安全。从超高强度车身结构、全面的主动安全功能，到电池包的多重物理防护与TEE OS安全子系统，YU7 GT致力于构建全方位的安全堡垒。

除了丰富的标准配置，小米还提供了一系列高端选装件。若选择车厘子红车漆、21英寸五辐锻造轮毂、赛道红内饰以及GT运动套装，组成“大满配”版本，总价将达到42.99万元。

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（图源：直播截图）

这一系列豪华与科技配置，将YU7 GT的“GT”内涵从极致性能，扩展至全场景的豪华舒适体验。这清晰地表明，小米汽车下一阶段的战略，是在巩固性能优势的同时，全面强化车辆的豪华质感、智能科技与安全防护，从而吸引更广泛的高端用户群体。

完善产品矩阵，迈向高端品牌新征程

除了YU7 GT，本次发布会还正式推出了YU7标准版（原YU7更名为YU7长续航版）。标准版主要搭载73kWh电池，CLTC续航里程为643公里，售价下探至23.35万元，进一步降低了入手门槛。

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（图源：现场摄制）

YU7 GT的发布，是小米汽车战略升级的关键一步。此前，SU7以“性能轿跑”形象在20-30万元市场立足，YU7则切入家用SUV赛道。而YU7 GT的登场，一举填补了小米在40万元级高性能纯电SUV市场的空白，同时将主品牌的价格天花板向上突破，为后续更高端的车型序列铺平了道路。

从单一的“性能”标签，到构建“性能、舒适、智能、安全”多维一体化的核心竞争力，小米汽车正在主动打破外界“只懂速度”的刻板印象。YU7 GT就像一次全面的能力展示，证明了其有能力完美兼顾极致驾控激情与豪华家用务实。

可以预见，以YU7 GT为新的起点，小米汽车的产品矩阵将加速扩张。据此前消息，其计划在2026年前推出至少4款全新车型，覆盖纯电性能、增程家用、商务行政等不同细分市场，最终形成“性能旗舰+家用主力+高端定制”的完整产品布局。

因此，小米YU7 GT不仅仅是一个赛道纪录的创造者，更是小米汽车品牌向上战略转型的重要标志。它意味着小米汽车将以顶尖性能为根基，以全维度豪华体验为延伸，在满足用户对速度渴望的同时，也将全面覆盖家庭出行、商务接待与长途旅行等多元场景。其终极目标，是实现从“性能标签”到“全球高端智能电动汽车品牌”的跨越。

封面图源：直播截图

来源:https://www.leikeji.com/article/76918

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