就在今天，小米汽车官方公布了一项令人瞩目的新纪录：小米 YU7 GT 在纽博格林北环赛道完成了全球首次自动驾驶圈速挑战，最终成绩定格在 10 分 29 秒 483。

如果对这个成绩没有直观概念，不妨回顾今年 5 月的发布会——当时雷军宣布，同一台 YU7 GT 由专业赛车手驾驶，以 7 分 22 秒 755 刷新了纽北 SUV 圈速纪录，比原纪录快了整整 14 秒，一举登顶纽北最速 SUV 宝座。

通过对比可以清晰看出，在自动驾驶模式下，车辆比人类职业车手慢了约 3 分 7 秒。这意味着，在极限操控与赛道走线决策效率上，机器与顶尖人类驾驶者之间仍存在明显差距。不过这一结果合情合理——自动驾驶的首要目标是安全与合规，而非追求极致圈速。

再来看看这台车的硬核实力。YU7 GT 于 5 月 21 日正式发布，官方定位为“跑车级 SUV”，起售价 38.99 万元，大满配版 42.99 万元。动力方面，它搭载新一代超级电机 V8s EVO，最大马力达 1003 匹，峰值功率 738kW，零百加速仅需 2.92 秒，极速可达 300km/h。CLTC 续航 705km，配备 101.7kWh 三元锂电池，基于 897V 碳化硅高压平台，15 分钟快充即可补充 570km 续航。

一边是纽北最速 SUV 的人类纪录，另一边是全球首个自动驾驶纽北圈速认证。这台 YU7 GT 通过两种方式证明了同一件事：硬件底子足够强悍，智能系统也敢于在真实赛道上接受考验。至于未来自动驾驶能否追上人类车手的圈速？这或许只是时间问题。