2025年6月22日，小米汽车正式宣布，旗下纯电动SUV——小米YU7 GT，在被誉为“绿色地狱”的德国纽博格林北环赛道上，完成了一项前所未有的测试。此次挑战并非由专业车手驾驶，而是全程启用车辆自身的自动驾驶模式。最终，这辆量产车以10分29秒483的成绩冲线，成功创造了全球首个纽北自动驾驶圈速纪录，引发行业广泛关注。
小米YU7 GT 自动驾驶挑战纽北赛道
自动驾驶圈速与人类驾驶圈速的差距究竟有多大？这需要结合此前公布的数据来对比。今年5月，雷军曾公开另一项成绩：由职业车手驾驶的小米YU7 GT，在相同赛道上跑出了7分22秒755的SUV圈速纪录，一举刷新了纽北SUV圈速排名，提升了整整14秒，并拿下了“纽北史上最速SUV”的称号。由此计算，本次自动驾驶模式的圈速比人类驾驶慢了约3分7秒——这个时间差确实不小。然而，将一台量产车的智能驾驶系统置于纽北这种极限路况下完成完整单圈，本身已经是一项技术上的突破，其所展示的自动驾驶稳定性与可靠性同样值得关注。
关于小米YU7 GT的核心参数，早在5月21日新车发布时便已披露。这款定位“跑车级SUV”的纯电动车型，最新指导价为38.99万元，大满配版本售价42.99万元。动力系统方面，其搭载新一代超级电机V8s EVO，最大马力达到1003匹，峰值功率738kW，零百加速仅需2.92秒，最高时速可达300km/h。电池采用三元锂材质，容量为101.7kWh，依托897V碳化硅高压平台，支持超快充：仅需15分钟即可补充最高570公里的续航里程，这一充电效率在同级产品中极具竞争力。
纽博格林北环赛道全长约20.8公里，起伏地形与复杂弯道使其成为全球公认的车辆性能试金石，同时更是测试自动驾驶技术最严苛的环境之一。小米汽车对这趟测试给出了“驶向更高边界的新起点”的评价，展现出其在智能驾驶领域持续进取的决心。关于本次自动驾驶圈速与人类驾驶圈速之间的差距，行业长期以来都在思考：自动驾驶系统在极端工况下的表现，究竟是仅仅达到“可接受的安全水平”，还是已经具备了“赛道级的性能潜力”？此次实测数据，至少为这个问题提供了一个现实的参考标尺，未来的技术演进值得持续深入探讨。
