2026年4月24日，以“领时代・智未来”为主题的第十九届北京国际汽车展览会正式拉开帷幕。这场盛会规模空前，不仅刷新了全球纪录，更汇聚了超过1500家参展商和1451台重磅展车，堪称年度全球汽车产业的风向标。

当智能驾驶的浪潮席卷而来，激光雷达毫无悬念地成为了本届北京车展的焦点与核心竞技场。根据爱集微的权威行业统计，展会现场搭载激光雷达的车型总量首次突破了200款大关。在这场激烈的角逐中，速腾聚创凭借其深厚的技术积淀、成熟的量产能力以及广泛的车企合作网络，一举拿下了“搭载车型数量”与“合作汽车品牌数量”的双料冠军，稳稳占据了行业领跑者的位置。

具体来看，速腾聚创的产品已广泛落地于比亚迪、吉利、极氪、智己、大众、丰田等超过40家全球主流汽车品牌，搭载车型超过80款。这意味着，在车展所有亮相的激光雷达车型中，每十台里就有超过四台选择了速腾聚创。无论是从品牌合作的广度，还是实车搭载的深度来看，速腾聚创都位居行业首位，其在北京车展激光雷达赛道的龙头优势，可谓一目了然。

技术破局：从芯片到整车，定义高清感知新阶段

车展前夕，速腾聚创在2026 Tech Day技术开放日上抛出了一枚“重磅冲击波”——发布了名为“创世”（Eocene）的数字化架构，并同步推出了“凤凰”与“孔雀”两款自研的旗舰级SPAD-SoC芯片。这一系列动作，标志着激光雷达行业正全面迈入图像级高清感知的新发展阶段。

其中，“凤凰”芯片尤为引人注目。作为全球首款原生集成2160线的车规级SPAD-SoC芯片，它能够实现400万级的超高像素分辨率和600米的超远探测距离，堪称重新定义了车载激光雷达的性能天花板。得益于强大的自研芯片底层支撑，速腾聚创的2160线数字化激光雷达实现了“发布即上车”的行业突破。本届车展上首次亮相的吉利Eva Cab——国内首款正向研发的Robotaxi原型车，便率先标配了这款全球首发的量产级2160线雷达，展现了新技术商业化的惊人速度。

这款吉利Eva Cab专为高阶自动驾驶运营场景量身打造，集成了吉利全域AI 2.0技术体系与量子级AI电子电气架构，总算力突破3000TOPS，计划于2027年正式量产。届时，速腾聚创的2160线雷达将为它的全场景L4级自动驾驶提供关键的高精度感知保障。

双线领跑：乘用与出行市场的绝对优势

除了在乘用车市场保持“双第一”的领先地位，在高阶自动驾驶出行领域，速腾聚创同样展现出了绝对的统治力。本届车展上，小马智行、文远知行、轻舟智航等头部自动驾驶科技公司展出的全新Robotaxi及无人商用车方案，均大规模搭载了速腾聚创的激光雷达系统。

回顾速腾聚创2025年的经营数据，其已与全球超过90%的核心Robotaxi和RoboTruck头部企业达成了深度合作，几乎垄断了高阶自动驾驶出行的核心市场。其“EM4千线级主雷达 + E1全固态补盲雷达”的黄金组合方案，凭借高稳定性、强大的环境适应性和成熟的量产经验，已成为L4级自动驾驶车型标准化配置的首选。

随着行业对安全冗余要求的持续提升，下一代高阶自动驾驶单车搭载8-10颗激光雷达已成为可预见的趋势。而速腾聚创所倡导的“主雷达+补盲雷达”组合模式，也正逐渐成为全行业的共识性技术路线。

标配时代来临：规模化落地引爆车展

当前，汽车智能化进程不断提速，激光雷达正快速从高端车型的专属选配，转变为主流乘用车的标准化标配硬件。高工智能汽车研究院（GGAI）的数据显示，2025年国内乘用车前装标配激光雷达的渗透率已突破11.15%。而2026年的北京车展，正是这一行业趋势的集中爆发点。

本届车展超过200款智能车型搭载激光雷达亮相，比亚迪、吉利、大众、日产等国内外主流车企，无一例外地带来了搭载激光雷达的全新智能化车型。头部车企的智能化升级节奏显著加快，以比亚迪为例，其参展车型的激光雷达搭载率超过了80%，这足以印证激光雷达在智能驾驶供应链中已占据核心战略地位。

而在全场庞大的激光雷达车型阵容中，搭载速腾聚创产品的车型矩阵规模最大、品牌覆盖最广，成为了本届车展的人气核心。包括比亚迪大唐、海豹08、方程豹S、大众ID. AURA T6、ID ERA 9X、极氪8X、别克致境E7等多款全球首发或首秀的全新车型，均将速腾聚创的高阶激光雷达作为整车智能驾驶系统的核心感知硬件。如此海量的量产新车集中“上车”，构成了一个现象级的智能车阵容，持续收获着行业与消费者的高度关注。

可以说，激光雷达行业已经正式告别了小范围的技术试水，全面进入了面向全品类车型的规模化落地新阶段。依托稳定的量产交付能力、顶尖的综合性能与极致的成本优势，速腾聚创凭借其全栈技术实力，已成为国内外头部车企智能化转型的核心首选方案，被公认为行业智能化升级的“首选标配”。