5月11日，乘联会继上周发布新能源乘用车厂商批发销量快讯后，今日进一步公布了更为详尽的《2025年4月全国乘用车市场分析报告》。这份深度报告不仅印证了此前快讯中的核心趋势，更首次全面披露了4月新能源车出口市场的具体表现与厂商竞争格局。

报告数据显示，4月份中国新能源乘用车出口表现极为亮眼，总出口量达到40.6万辆。这一数据背后是强劲的双增长驱动：同比增幅高达111.8%，环比增长也达到了18.3%。一个更具里程碑意义的指标是，新能源车在当月乘用车总出口量中的占比已攀升至52.7%，这意味着每出口两辆乘用车中，就有一辆以上是新能源车型，该比例较去年同期显著提升了8个百分点。不过，在出口的新能源车型结构中，纯电动车型占比为57.2%，相比去年同期的65.5%有所回调。

那么，这些出口的新能源车主要来自哪些中国汽车厂商呢？报告清晰地揭示了头部阵营的排名。

比亚迪无疑是其中的绝对领跑者，4月份新能源乘用车出口量高达130,042辆，是唯一一家单月出口突破十万辆大关的厂商，领先优势非常突出。

紧随其后的是奇瑞，以57,910辆的出口量位居第二。特斯拉中国则以53,522辆的成绩位列第三。吉利汽车表现同样稳健，以48,901辆位列第四。这四家厂商构成了4月中国新能源乘用车出口的第一梯队，合计贡献了绝大部分份额。

除此之外，其他厂商也贡献了可观的出口量，呈现出“百花齐放”的出海态势。上汽乘用车出口了24,262辆，零跑汽车出口14,225辆，东风汽车也迈过了万辆门槛，达到10,673辆。长安汽车、上汽通用五菱、小鹏汽车以及光束汽车的出口量均超过了5000辆。而包括极星、长城、长安马自达、一汽红旗、智马达（smart）、沃尔沃、北汽、赛力斯、广汽埃安、一汽奔腾在内的多家厂商，出口量也都在1000辆以上。这充分表明，中国新能源乘用车的全球化布局已进入多点开花、全面发力新阶段。