2026年5月16日，引擎的轰鸣声在新疆乌鲁木齐天山大峡谷中响起，标志着新一届中国环塔（国际）拉力赛正式开赛。作为亚洲规模最大、获国际汽联（FIA）认证的A级长距离越野赛事，本届环塔全程约7500公里，其中特殊赛段长达3400公里，线路横跨沙漠、戈壁、雅丹地貌等多种极限地形，其艰苦程度与竞技挑战性，无愧于“东方达喀尔”的美誉。
在本届赛事中，长城汽车以四支厂商车队、共计12组车手的强大阵容强势出击。参赛车型全面覆盖了坦克700 Hi4-T、坦克300 Hi4-T、坦克500 Hi4-Z以及3.0T火炮等核心产品。一个关键信息是，所有参赛车辆的核心部件均与消费者能购买到的市售量产版本保持一致，这充分体现了长城汽车对自身产品可靠性的信心。
国际化车手阵容
车手阵容的高度国际化，是本届长城车队最突出的亮点之一。车队云集了多位世界顶级的拉力赛高手：包括拥有二十年达喀尔征战经验的西班牙传奇车手杰拉德·法雷斯、史上最年轻的达喀尔拉力赛T3组别冠军保·纳瓦罗、阿根廷双组别冠军尼古拉斯·卡维利亚索，以及实力出众的女性越野拉力车手丽贝卡·布西。与此同时，中国本土的越野力量同样雄厚，2025年环塔冠军车手姚卫强、素有“宁夏王”之称的马海龙、经验丰富的长距离赛手那音太等国内顶尖车手也全部集结于此。
顶级后勤保障体系
如果说赛车与车手是征战赛场的利刃与坚盾，那么庞大而高效的后勤保障体系，则是决定这支“军团”能否走完漫长赛程、并取得佳绩的核心基石。长城汽车为本届赛事搭建了规模空前的厂商营地，整体使用面积达到5000平方米。营地内不仅规划了专属维修工位，更创新性地设立了战术指挥中心、实时数据运营分析中心，并配备了完善的医疗、餐饮等综合功能区域。约200人的专业服务团队中，包含了来自意大利、法国、阿根廷等国的资深外籍技师以及长城研发体系内的核心工程师。
另一个值得关注的技术亮点是后勤保障车队。由4台长城自主研发的G1050混动重卡组成的随行保障编队，搭载了先进的Hi4-G混动技术，并支持外放电功能，为整个赛事提供了强大的移动能源与物流支持。这也是长城自研的混动重卡首次在环塔这样的顶级越野赛事中承担核心保障任务，意义非凡。
供应链协同与赛事理念
此次长城出征环塔，并非单打独斗，而是携手供应链生态伙伴共同作战。他们联合了东利机械、科曼减震器等核心供应商共同参与，并向这些“共创伙伴”开放了大营的维修资源、共享备件库乃至专业的医疗保障体系。长城汽车副总裁、赛事总负责人刘艳钊对此表示，长城汽车从核心零部件到整车制造已具备完整的自主研发与生产能力，部分赛用专业装备和改装件现已实现自研自产。
谈及对环塔拉力赛本质的理解，刘艳钊强调：“这项赛事的魅力，根植于最纯粹的体育竞技精神。它是一场真正的、公平的竞技，绝非商业表演。只有在公平、公正、透明的竞赛环境中，每一位车手的汗水与热爱才会得到真正的尊重。”这番话，或许也揭示了长城汽车多年来持续投入并深耕这项极限越野运动的深层原因与价值追求。
十年回归与全新挑战
长城汽车与环塔拉力赛的渊源可以追溯到2009年，期间曾多次夺得赛事量产组及厂商杯冠军。2025年，在阔别十年之后，长城汽车高调宣布重返环塔赛场，并一举斩获T2量产组燃油和新能源的“双料冠军”，王者归来。而来到2026年的环塔，长城在参赛规模、车手国际化程度以及后勤保障体系的建设投入上，均展现出全面升级与超越的态势。
接下来为期16天的激烈赛程，挑战才刚刚开始。长城车队将驾驶战车，穿越天山南北，在吐鲁番艾丁湖长达468公里的戈壁赛段、麦盖提N39沙漠赛段等极端恶劣路况中，接受最为严酷的耐力与性能考验。这场关于人、车与自然的极限之旅，最终成绩如何，让我们共同期待。
