日产汽车2026财年巨亏4200亿日元 业绩同比暴跌150.7%
日产汽车近日正式公布了2026财年（2025年4月1日至2026年3月31日）的业绩快报，一系列核心财务数据揭示了这家全球知名车企在电动化转型关键期的真实状况与面临的挑战。
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首先关注整体营收表现：本财年内，日产汽车合并营业收入达到21.80万亿日元，与上一财年相比小幅增长0.50%。这一营收数据的背后，反映了其不同业务板块的差异化表现——二轮事业（主要包括摩托车业务）的收入增长，部分抵消了四轮汽车主业收入下滑以及不利汇率波动带来的冲击。
然而，真正引发业界广泛关注的是其利润指标的剧烈波动。财报显示，归属于母公司股东的净利润为-0.42万亿日元（即净亏损4200亿日元），同比大幅下降150.72%，由上一财年的盈利转为亏损。其基本每股收益与稀释每股收益均为-106.06日元，同比下滑159.27%。产生如此巨额亏损的主要原因是什么？答案直接指向日产对其电动化战略的深度调整与重构。根据财报披露，公司在电动汽车（EV）业务领域确认了高达9526亿日元的一次性损失，主要包括相关非金融资产的减值损失及其他除斥损失。这实质上可以看作是日产为修正过往电动化投资路线、进行战略“纠偏”所必须支付的直接成本。
尽管利润表被亏损阴云笼罩，但财报中亦不乏积极信号。日产汽车在本财年的经营活动现金流表现极为强劲，净额高达1.14万亿日元，同比激增288.58%。同时，期末现金及现金等价物余额也保持在5.12万亿日元的充裕水平。这说明了什么？这表明日产核心业务的日常运营依然具备良好的“自我造血”功能，企业资金链安全垫厚实，财务状况整体稳健。这为其顺利推进接下来的战略转型与业务重组提供了至关重要的缓冲空间和财务支撑。
面对当前的业绩局面，日产汽车也对下一财年（2027财年）做出了业绩展望。公司预计，其合并营业收入将增长约6.2%，达到23.15万亿日元；归属于母公司股东的净利润有望实现扭亏为盈，预计达到2.60万亿日元。同时，公司预估与电动化转型相关的损失将大幅收窄至5000亿日元左右。这份业绩指引向市场传递出一个清晰的信息：管理层判断，由战略调整引发的、最剧烈的财务阵痛阶段正在过去，相关负面影响将在未来财年逐步被消化和缓解。
综合解读这份业绩快报，日产汽车正处在一个典型的战略转型阵痛期。其营收增长陷入停滞，利润因战略性投入与调整而被大幅侵蚀，但健康的现金流状况又为这场深度转型提供了坚实的保障。下一步的核心看点在于，其调整后的电动化战略能否高效落地并如期见效，从而成功兑现2027财年的盈利预期。全球投资者与行业观察者的目光，都将持续聚焦于日产后续的战略执行力度与业务复苏的具体轨迹。
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日产汽车2025财年营业总收入12 01万亿日元，同比下降4 95%；归母净亏损5331亿日元，同比收窄20 54%。第四财季亏损大幅收窄58 18%。全球销量315万辆，营业利润率仅0 5%。公司通过“Re:Nissan”计划推进成本控制与生产优化，预计新财年将扭亏为盈，但利润规模有限，且不计划派发股息。
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