根据5月13日数据，SpaceX运营的在轨卫星数量已达10,262颗，远超其他运营商。其“星链”星座规模全球最大，部署速度与总量重新定义了行业标准。相比之下，公共机构运营的卫星数量在全球总量中占比较小。

埃隆·马斯克在科技界的每一步都备受瞩目，但最近，他旗下的AI模型Grok似乎正面临一场不小的挑战。 北京时间5月12日，《华尔街日报》的一则报道揭示了两个关键动向：一方面，Grok的增长势头明显放缓，远远落后于快速崛起的竞争对手；另一方面，马斯克旗下的SpaceX公司，竟与竞争对手Anthropic

最近科技圈有个大动作，想必不少人都注意到了。马斯克旗下的SpaceX公司，向美国专利商标局提交了两份“SpaceXAI”的文字商标申请。这可不是普通的商标注册，它更像是一份公开的战略声明，标志着马斯克将旗下的人工智能业务与航天业务，进行了一次深度的、结构性的整合。 仔细看这两份申请里的商品和服务描述

5月13日，据《华尔街日报》援引知情人士消息披露，谷歌母公司Alphabet正与埃隆·马斯克旗下的SpaceX公司展开深入谈判，核心议题是委托SpaceX为其发射首个“轨道数据中心”的测试载荷。 这一潜在的商业发射合作，直接指向了谷歌内部一个代号为“捕日者计划”的长期项目。该计划的核心目标非常明确：

一则来自德克萨斯州格莱姆斯县官方网站的申请文件，揭示了埃隆·马斯克旗下商业版图又一个宏大战略。文件显示，SpaceX——这家同时作为前沿AI公司xAI母公司的太空探索技术企业——正计划投入至少550亿美元，在该县建设一座世界级的半导体制造基地。 这仅仅是项目的起点。根据文件中的详细预估，这座尖端芯片

5月12日，马来西亚吉隆坡成功举办了一场具有前瞻性的行业盛会——中国-马来西亚电动汽车、电池技术与新能源人才创新发展论坛。来自两国政府部门、领军企业、顶尖高校及国际组织的代表共聚一堂，深入交流了在未来产业协同、清洁能源技术创新及高端人才培养等核心领域的合作路径与机遇。 马来西亚第一副总理兼乡村及区域

具身智能要迈过的第一道硬门槛，从来都是量产。 过去几年，全球人形机器人行业反复印证了这一点：舞台演示可以很快，工程验证可以很快，视频传播也可以很快。但当一台机器人要从实验室走向产线，再走向客户现场，问题的复杂度会呈指数级上升。 特斯拉的Optimus就是一个典型的参照系。马斯克多次表达过对Optim

向朋友问路时，如果对方清楚路线，通常会立刻回答“直走然后左转”。但如果对方并不确定，往往会先停顿一下，犹豫地说“呃……好像是……往那边？”。这个开口前的短暂迟疑，往往比最终给出的答案更能说明问题——对方是否真的知道答案。 近期，美国天普大学计算机与信息科学系的一项研究，正是捕捉到了AI回答问题时类似

这项由浙江大学、华南理工大学、南京大学和北京大学联合开展的前沿研究，于2026年4月正式发布，其论文预印本编号为arXiv:2604 24575。 图像分割技术听起来或许有些专业，但它早已深度融入我们的日常生活。无论是智能手机拍摄的背景虚化人像、AI系统在CT影像中精准勾勒病灶轮廓，还是自动驾驶汽车

“大唐”预售热潮尚未平息，“大汉”已蓄势待发，比亚迪王朝系列正以前所未有的攻势，叩响高端市场的大门。 在北京车展引发轰动的比亚迪大唐，预售订单已迅速突破10万台大关，彰显了市场对比亚迪高端产品的强烈期待。而最新信息显示，汉家族即将迎来一位重磅新成员——“大汉”，这款定位D级旗舰的轿车，目标直指20-